HRP 救援者直升機
HRP 救援者(英語:)(也稱為 Harp)是一架由弗蘭克·皮亞塞基設計的串聯旋翼直升機。其任務為運輸與搜救,並服役於美國海軍、美國海軍陸戰隊和美國海岸防衛隊。作為首批服役的運輸直升機之一,HRP-1能夠運載8-10名乘客或2,000lb.(907kg)的貨物。
1架美國海岸警衛隊的HRP-1G | |
概觀 | |
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類型 | 運輸/搜救直升機 |
代號 | Rescuer/Harp |
乘員 | 2人 |
首飛 | 1945年 |
服役 | 1947年 |
生產 | 皮亞塞奇直升機公司 |
產量 | 28 |
現況 | 已退役 |
主要用戶 | 美國 |
衍生機型 | CH-21 馱馬/肖尼運輸直升機 |
技术数据 | |
空重 | 5,301lb(2,404kg) |
負載重量 | 7,225lb(3,277kg) |
發動機 | 1具普惠R-1340-AN-1星形發動機 |
推力 | 600hp(447kW) |
性能數據 | |
最大速度 | 105mph(169km/h,91kn) |
最大升限 | 8,530ft(2,600m) |
最大航程 | 300mi(483km,260nmi) |
發展
原型機(皮亞塞基將其命名為PV-3,但測試人員通常將其稱為“Dogship”)按照1944年2月與美國海軍簽訂的開發合同,於1945年3月在賓夕法尼亞州莫頓進行首飛。為確保旋翼不會互相碰撞,使用了德拉戈·約萬諾維奇的專利設計,機身後端向上彎曲,使後旋翼高於前旋翼。機身由普通低碳鋼管製成,填充木肋,並覆蓋摻雜織物。[1]
在原型機發生一系列機械事故(包括傳動齒輪脫落)後,確定在直升機傳動裝置中使用汽車零的件不足以承受飛行的負荷;戰後建造的後續原型機使用了更堅固的組件。[1]共建造了兩架命名為 XHRP-1 的原型機;一架用於靜態測試,另一架用於動態測試。
作為第一架現役的具有強大運輸能力的美國軍用直升機,HRP-1立即投入使用,用於運輸貨物和人員。雖然正式名稱為 HRP-1 或“Harp”,但該直升機的獨特形狀,很快就為它贏得了“飛行香蕉(The Flying Banana)”的綽號。第一架HRP-1於1947年8月15日首飛,隨後又製造了第二批共10架,最後一架於1949年交付。
美國海軍總共訂購了20架HRP-1,其中大部分訂單轉給了美國海軍陸戰隊。並有三架直升機交付給美國海岸防衛隊,編號為 HRP-1G。隨後皮雅塞基推出帶有全金屬蒙皮的改進型(PV-17),編號HRP-2;所有HRP-2均交付給美國海岸防衛隊用於搜救任務。9架HRP-1構成海軍陸戰隊第1直升機中隊的骨幹力量,並參與各式海灘突擊或前線戰場運送的演習。[2]
在服役歷史中,HRP-1經常遇到各種早期設計缺陷和維護問題,例如引擎支架損壞和配件鬆動;覆蓋的外皮也時常在飛行中從直升機上脫落並纏住旋翼葉片。[3] 儘管存在這些問題,串聯旋翼設計的成功促使H-21的誕生。[4]現存兩架飛機存放在賓夕法尼亞州西切斯特的美國直升機博物館,第三架正在加州拉莫納的經典旋翼博物館進行修復。[5][6]
型號
參考
- Day, Dwayne A. . U.S. Centennial of Flight. 2003 [17 June 2012]. (原始内容存档于19 December 2011).
- Rawlins 1976, p. 20.
- Close, Robert A. . Helo Operations. U.S. Naval Academy Alumni Association & Foundation. [17 June 2012]. (原始内容存档于2012-02-14).
- Apostolo 1984, p. 79.
- . American Helicopter Museum & Education Center. [12 October 2021]. (原始内容存档于2023-10-28).
- . Classic Rotors Museum. [12 October 2021]. (原始内容存档于2023-10-28).
- . Helis. [10 January 2013]. (原始内容存档于2016-05-04).
- Watkins, Ray. . 1,000 Aircraft Photos. [10 January 2013]. (原始内容存档于2014-02-02).