立山隧道無軌電車
立山隧道無軌電車（日语：／ Tateyama Kurobe Kankō Mukijō Denshasen */?）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線内全日本海拔最高的一條無軌電車路線[1]，由立山黑部貫光公司負責營運[2]，無軌電車經立山隧道往返大觀峰站與室堂站[1]。雖然無軌電車外表如一般巴士無異，但值得注意的是在日本，無軌電車屬於鐵路的一種，受《鐵道事業法》規管[1][3]，其正式名稱為「立山黑部貫光無軌道電車線」[5]。
| 立山黑部貫光無軌道電車線 | |
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 室堂站內的無軌電車 | |
| 日語原名 | |
| 假名 | |
| 羅馬字 | |
| 通稱 | 立山隧道無軌電車 |
| 概覽 | |
| 營運地點 | 富山縣 |
| 服務類型 | 無軌電車 |
| 所屬系統 | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 |
| 起點站 | 大觀峰站 |
| 終點站 | 室堂站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 3.7（2.3英里） |
| 車站數目 | 2個 |
| 電氣化方式 | 直流電 600V 架空電車線 |
| 閉塞方式 | 自動信號式 |
| 開通營運 |
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| 營運者 | 立山黑部貫光 |
立山隧道無軌電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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由於同系列路線的關電隧道無軌電車於2018年營業期結束後停駛轉投入充電式巴士[6]，立山隧道無軌電車成為目前日本僅存的無軌電車路線[3]，但由於難以將零件送達，立山隧道無軌電車也將於2024年12月1日以後廢除，預定在翌年的2025年4月轉運為電動巴士[7][8]。
概要
立山隧道無軌電車最初在1954年4月開業時是以旅遊巴營運[1][3]，整條路線幾乎位於在立山隧道內。但至1970年代中期，大巴的數量隨著遊客數量增長不斷增加，考慮到汽車廢氣對高原環境的影響，立山黑部貫光決定將該線改以無軌電車運行[1]。轉換工程於1993年6月1日開始施工[1]，無軌電車於1996年4月23日正式營運[1][3]，並成為全日本最高海拔的鐵路線[1]，該線的室堂站（2,450（8,040英尺））相較JR集團全路線車站中最高的野邊山站（1,345（4,413英尺））還要高出1,000（3,300英尺）以上[3]。
- 圖片庫
立山隧道內交會的無軌道電車
抵達立堂站的8000形無軌道電車
8000形無軌道電車車廂內部
路線資料
參考資料
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维基共享资源上的相关多媒体资源：立山隧道無軌電車 |
- . 立山黑部貫光. [2018-11-14]. （原始内容存档于2016-12-23） （日语）.
- . 立山黑部貫光. [2018-11-14]. （原始内容存档于2016-12-23） （日语）.
- 乗りものニュース編集部 (编). . 乗りものニュース. 2017-08-29 [2018-11-14]. （原始内容存档于2017-08-30） （日语）.
- . 立山黑部阿爾卑斯山脈路線. [2018-11-14]. （原始内容存档于2018-07-18） （日语）.
- (新闻稿). 關西電力. 2017-08-28 [2018-11-11]. （原始内容存档于2018-08-16） （日语）.
- 立山トンネルにおける無軌条電車（トロリーバス）事業廃止の届出及び電気バスへの変更計画について （页面存档备份，存于） 立山黒部貫光（2023年12月11日）2023年12月12日閲覧
- (PDF) (新闻稿). [2018-11-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-21） （日语）.
- . 立山黑部阿爾卑斯山脈路線. [2018-11-14]. （原始内容存档于2018-11-13） （日语）.
關連條目
- 關電隧道無軌電車 - 同一觀光路線內的無軌電車
- 立山黑部阿爾卑斯山脈路線
- 日本鐵路線列表
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