红星型内燃机车

红星型柴油机车是用于调车及小运转的双机组液力传动柴油机车。它的司机室位于车体中央位置，各种设备以司机室为中心对称顺序布置，第一端和第二端都具有相同的设备。机车车体采用外走廊式底架承载结构，由上部的罩式车体和下部的车体底架组成，车体从前端到后端分为第一冷却室、第一机械室、司机室、第二机械室、第二冷却室五个部分。司机室部分直接焊接在车体底架上，冷却室部分的车体则用螺栓固定在底架上。每个动力室内各装有一套柴油机、液力传动装置和辅助系统，机械室车顶部分设有可拆式顶盖，以便检修和吊装柴油机等大型部件。冷却室内设有冷却水散热器、轴流式冷却风扇、空气压缩机等设备。主车架下部中央吊挂着一个容量为2500公斤的燃油箱，燃油箱两侧各设有一个总风缸，燃油箱前后为两台二轴转向架[2]。

每个动力室内装有一台DV12A型柴油机[注 1]。该型柴油机为12气缸、直喷式、四冲程、V型高速柴油机，气缸直径为150毫米，活塞行程为180毫米（左）／186.7毫米（右），气缸夹角为60°，额定转速为每分钟1500转，标定功率为220千瓦（300马力），单位燃油消耗率为<180克/有效马力·小时，柴油机净重为850公斤。

红星型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车，两套相同的动力传动机组对称布置，分别驱动前后两台动力转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、万向轴及齿式联轴节等部件。液力传动箱通过螺栓安装在车体底架上。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力传动箱下部的输出法兰和齿式联轴节，将扭矩传给安装在主车架上的中间齿轮箱，然后从中间齿轮箱下部两端输出，经万向轴将动力传到车轴齿轮箱。红星型柴油机车使用四方机车车辆厂设计的SF2003-1型液力传动箱，内装有两个结构相同的B4型液力变扭器，两个变扭器的涡轮分别配以不同的齿轮传动，作为起动变扭器和运转变扭器之用[2]。

中间齿轮箱设有换向机构和工况机构，两者都是通过电—风遥控进行离合器操纵，以改变机车的最高速度和牵引力，使其既能在轻载时有较高的速度，又能在低速时有较大的牵引力和效率。调车工况的最高速度为35公里/小时，小运转工况的最高速度为73公里/小时。液力传动箱经万向轴传动风扇齿轮箱，然后经摩擦离合器传动冷却风扇[2]。

机车走行部为两台二轴转向架，其结构类似于东方红1型柴油机车。转向架采用钢板焊接箱型结构构架、无导框式滚柱轴承车轴轴箱、橡胶关节双拉杆轴箱定位结构。由于转向架中部设有中间齿轮箱而无法设置心盘，红星型机车采用滑动摩擦牵引旁承装置，车体全部重量通过四个旁承由两台转向架支承，同时用来向车体传递牵引力和制动力。弹簧悬挂装置为轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，配以回转摩擦式减震器和橡胶垫。基础制动方式为双侧铸铁闸瓦踏面制动，转向架的每侧车轮各有一个制动缸，分别驱动两侧各自的杠杆传动机构[2]。