约翰·肯尼迪国际机场六号航站楼

Sundrome，即后来的环航国内线航站楼和六号航站楼，是约翰·肯尼迪国际机场的一座航站楼。该建筑由贝聿铭合伙公司（今贝聿铭·科布·弗里德合伙公司）设计。1969年启用，原为国家航空之专用航站楼。環球航空（国内航班）、泛美世界航空、联合航空公司（经营往返旧金山和洛杉矶之跨大陆航班）、ATA航空、泛美航空（1996-1998年）、嘉年华航空、先锋航空和美西航空等航司亦曾使用该航站楼。捷蓝航空自1998年开航后即以此为运营基地。在该航司于2008年10月22日移师五号航站楼后，T6旋即被弃用，最终于2011年清拆。

设计

贝聿铭在设计该航站楼时采用了全玻璃中梃，为前所未闻[1]。

历史

在建造Sundrome之前，国家航空公司在T7和T6的最终定址之间以一个彩钢板小屋作为航站楼，从1948年开始，当时该航司首航艾德怀尔德机场的消息为世人所知。由此国家航空委托建造Sundrome，项目于1969年11月30日开放[2]。国家航空在1980年被泛美航空吞并前一直在此营运。

環球航空随后入主此地，并将该航站楼易名“环航子航站”，后又更名为环航国内线航站楼，最后更名为六号航站楼[3]。最终该航站楼通过一条滑坡胶合板人行道连接到环航飞行中心（后称环航国际航站楼，其后改称五号航站楼；现部分结构改建为TWA飯店[4]）。该人行道后被航站楼辅路截断[5]。后来，在环球航空削减航班量后，该航站楼先后被聯合航空、ATA航空、泛美航空（1996年-1998年）、嘉年华航空、先锋航空和美西航空使用。2001年，联航计划将该航站楼和环航飞行中心改建为该航司的新运营基地[6]。

2010年4月29日，紐約與新澤西港務局宣布将拆除T6，以便捷蓝航空扩建T5[7]。尽管保护主义者竭尽全力以保留航站楼[8]，但拆除工作仍按期于2011年10月结束[9][10]。遗址随后被用于扩建T5，并新建了国际线设施[11]。

参考文献
  1. Galef, Julia. . The Architect's Newspaper. June 16, 2010 [2010-06-16]. （原始内容存档于June 19, 2010）.
  2. Fowle, Farnsworth. . The New York Times. 1969-11-29 [2020-07-01]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2023-01-21） （美国英语）.
  3. . The New York Times. 1980-12-05 [2020-07-02]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2023-01-21） （美国英语）.
  4. Matthews, Karen. . USA Today. Associated Press. October 12, 2017 [December 22, 2017]. （原始内容存档于2017-12-23）.
  5. (PDF). Progressive Architecture. May 1992: 96 [2023-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-25）.
  6. (新闻稿). Port Authority of New York and New Jersey. October 30, 2000. （原始内容存档于October 2, 2006）.
  7. (新闻稿). Port Authority of New York & New Jersey. April 29, 2010 [2023-01-21]. （原始内容存档于2011-06-10）.
  8. Hirshon, Nicholas. . Daily News (New York). September 21, 2011 [2011-09-21]. （原始内容存档于2011-09-27）.
  9. . [21 December 2011]. （原始内容存档于2020-06-08）.
  10. . Jaunted. October 18, 2011 [June 13, 2015]. （原始内容存档于2015-09-13）.
  11. (新闻稿). JetBlue Airways. May 31, 2012 [June 13, 2012]. （原始内容存档于July 9, 2012）.

外部链接


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