维也纳道路交通公约

本條約對駕駛者的其中一個最大益處，就是締約成員國有義務承認由另一締約成員國的法例所承認的車輛。當締約成員國的車輛將要跨境進入另一個締約成員國時，必須先符合以下條件：

• 即使車輛的原登記國沒有規定必須於正前方展示車牌號碼也好，車輛在跨境到第二國時必須於車輛的正前方及正後方展示車牌號碼。電單車則被容許只須將車牌號碼展示於正後方。車牌號碼必須以羅馬字母及阿拉伯數字的組合為主，但亦容許使用其他字母。
• 所有車輛必須於正後方展示其所屬國籍代碼。代碼既可獨立展示，亦可包括於車輛本身的車牌之中。但如代碼已包括於車牌設計之中，則展示於車輛正前方的車牌也須作同樣處理。條約中的附件3對用作獨立展示的代碼要求作了詳細規定，具體來說就是必須使用一個白色楕圓形的標記，代碼則以黑色字樣表示在內。同時，代碼不能作為車牌號碼的一部份。然而實際上，有部份國家已經互相同意免除了展示代碼的要求。特別在歐盟國家（因歐盟款式車牌早已規定國家代碼須標示於左旁的藍條之上）[2]，以及加拿大、美國與墨西哥三國之間（因三國的車牌上多數已經標示了車輛登記的省份、州份或特區的名稱）。

• 車輛必須先符合其登記國法例中對所有機件的要求，但一些在締約成員國之間有衝突的機件要求（例如右駕及左駕車輛）則不適用。
• 駕駛者必須持用車輛的登記文件。如該輛汽車的登記擁有者並非駕駛者本人（例如租賃汽車等），則須提出証明駕駛者有權利可管有該輛汽車的相關文件。

維也納道路交通會議於1968年11月8日正式通過，並於1977年5月21日正式生效。條約中第48章規定，締約成員國在簽署後，隨即取代其於1949年日內瓦道路交通會議的地位。

以下為締約簽署國或承認國（按英文名稱排序）[3][4]：

自維也納會議關於道路交通生效並執行後，開始促成了其他各類型的國際交通運輸的會議或協議的誕生。以下的各項條約均於聯合國秘書處保管，旨在提供一個更高程度的安全、保障以及保護環境的國際交通運輸。[11]

• 国际易腐食品运输及其所用特别设备协定（易腐食品运输协定ATP）（1970年）
• 国际运输用联营集装箱海关过关公约（1994年）[12]
• 国际公路货物运输合同公约（公路货运公约）议定书（1978年）
• 关于便利旅游海关公约（1954年）
• 集装箱关务公约（1956年、1972年）
• 关于商用公路车辆临时进口的海关公约（1956年）
• 关于私用公路车辆临时进口的海关公约（1954年）
• 关于海关处理用于国际运输的货盘的欧洲公约（1957年）及其對第1章及第14章的修改協定（1993年）
• 日内瓦道路交通公约（1949年）
• 欧洲国际公路运输车辆从业人员工作协定（1970年）
• 促进铁路客货运过境的国际公约（1952年）
• 促进铁路货运过境的国际公约（1952年）
• 协调统一货物边境管制国际公约（1982年）
• 关于国际公路货运通行证制度下国际货运海关公约（国际公路货运公约）（1975年）

维基文库中的相关原始文献：维也纳道路交通公约

• 條約締約國及承認國列表（英語）
• 符合1949年日內瓦道路交通會議及1968年維也納道路交通會議規定的車輛國籍代碼（英語） （页面存档备份，存于）
• 維也納道路交通會議條約內文（英語） （页面存档备份，存于）
• 維也納道路交通會議條約內文（英語、西班牙語、俄語、法語、漢語、阿拉伯語） （页面存档备份，存于）

• 1949年日內瓦道路交通會議
• 國際駕駛執照
• 關於道路標示及燈號的維也納會議