美國航空11號班機恐怖襲擊

失事的N334AA，2001年4月8日摄于英国曼彻斯特机场

涉及劫持的飛機是一架交付給美國航空的波音767-223ER，其註冊編號為N334AA，最多可搭載158名乘客（頭等艙9名、商務艙30名、經濟艙119名），這架飛機在1987年4月7日首飛，並於1987年4月13日交付給美國航空[5][6]。雖然在2001年9月11日當天搭載81名乘客和11名機組人員，載客率僅51%，但高於前幾個月的美航11號班機平均載客率39%[7]^:6。機組人員包括機長約翰·奧戈諾夫斯基（50歲）、副機長小托馬斯·麥吉尼斯（42歲，前海軍戰鬥機飛行員）、座艙长凱倫·馬丁以及乘务员芭芭拉·阿雷斯特吉、杰弗裡·科爾曼、莎拉·洛、凱瑟琳·尼科西亞、邓月薇、吉恩·羅傑、黛安·斯奈德和艾米·斯威尼[8]。

在這起恐怖襲擊中，機上92人全部遇難[10][11]，其中包括美國電視節目製作人暨情境喜劇《歡樂一家親》的製片人大衛·安吉爾、美國演員暨攝影師貝瑞·貝倫森、音樂視像製作人卡羅琳·貝格、美國空軍上校暨太空工程師查爾斯·愛德華·瓊斯、以及阿卡邁科技聯合創始人丹尼爾·列文[8]。另外也有一些名人原定乘坐此航班，但因故無法搭上而逃過死劫，包括被旅行社誤導出發時間的動畫節目《蓋酷家庭》創作人塞思·麦克法兰[12]、臨時改變計畫的演員馬克·沃爾伯格[13]和后街男孩歌手布萊恩·萊特爾的妻子暨女演員萊根·利特雷爾[14]。

緬因州波特蘭

9月11日当天清晨，阿塔（着蓝衣者）和奥马里在波特兰国际喷射机机场通过安检

襲擊領導者穆罕默德·阿塔和他的同伴阿卜杜勒阿齐兹·奥马里於2001年9月11日東部夏令時間5點41分抵達波特蘭國際噴氣機機場，並向票務代理邁克·托黑詢問美航11號班機的登機證。當托黑告訴阿塔說要到波士頓洛根機場再次辦理登機手續時，阿塔頓時咬牙切齒，顯得瀕臨憤怒[15]，隨後阿塔告訴托黑說他自己曾經被保證提供“一步值机”服務，但對方沒有對他的敵意做讓步，也沒有對他表現出敵意，只是告訴他如果他不想錯過航班最好要快一點。儘管阿塔看上去仍然很生氣，但他和奧馬里離開航空公司櫃檯並前往波特蘭機場的安全檢查站[16][17]。

劫機者阿塔和奥马里在取得飛往洛杉磯的頭等艙轉機機票後辦理登機手續，阿塔托運兩件行李，而奧馬里沒有托運任何一件行李[7]^:2。儘管電腦輔助乘客篩選系統（CAPPS）篩出阿塔的行李需要做額外檢查，但阿塔和他的同伴仍然順利登上上午6點起飛的科爾根航空5930號班機前往波士頓[9]^:2[18]。

上午6點45分，劫機者阿塔和奧馬里所搭的班機抵達波士頓洛根機場，而另外三名劫機者瓦利德·谢里、瓦伊勒·謝里和萨塔姆·苏卡米也在同一時間抵達後，將租來的汽車停放在波士頓洛根機場內的停車場，7分鐘後，聯合航空175號班機劫機者馬爾萬·阿爾·謝希使用公共付費電話打給阿塔，很可能是他們的最後通話[7]^:18[19]。

「9·11」事件調查委員會認為當時飛行員已停止回應波士頓航空交通管制中心（波士頓ARTCC）的請求而估計這起劫機事件在上午8點14分開始[lower-alpha 3][19]。美航11號班機在上午8點13分29秒飛越馬薩諸塞州中部上空26,000英尺（7,900）時，飛行員回應波士頓ARTCC的請求，向右轉向20度。18秒後波士頓ARTCC告訴飛行員升至35,000英尺（11,000）的巡航高度時，就沒有收到任何回應[29]^:2。上午8點16分，飛機在29,000英尺（8,800）高度穩定飛行[29]^:2，隨後不久就偏離了預定航線。

上午8點17分59秒，波士頓中心的塔台人員在美航11號班機和附近其他航班使用的無線電頻率上聽到短暫的未知聲音而感到不安，並認為這種聲音可能是「尖叫聲」[31]^:4。波士頓ARTCC多次嘗試與美航11號班機通話，但均未得到回复[19]，而委員會認為劫機者在發動襲擊六分鐘後完全控制飛機[32]^:51，隨後該班機的模式C应答机信號於上午8點21分被駕駛艙內的人員關閉[29]^:2。上午8點23分和8點25分，飞机通信寻址与报告系统（ACARS）多次嘗試聯繫該航班，其中一條ACARS消息寫道：“早上好，ATC在135.32尋找您。”另一條消息則寫道：“請盡快聯繫波士頓中心，他們失去了無線電聯繫和您的應答器信號。”然而美航11號班機沒有回复[33]。

阿塔在飛機坠毀前最后三分钟完成最后一次转弯[29]^:2 ，并向南飛越曼哈顿上空前往世贸中心北塔，之後在上午8时46分40秒[lower-alpha 7]，携带10,000美制加侖（38,000公升；8,300英制加侖）航空燃油的美航11号班機以404節（465英里每小時；208每秒；748每小時）的速度撞向塔楼93至99层的北面外墙[29]^:2[57]^{:xlix、l、180、183}。

儒勒·諾代拍下11号班机撞击世贸中心北塔的瞬间。

世贸大厦附近地图

包含這架飛機上乘客在內的數百人在撞擊後立即喪生[58]，而其他許多人在飞机发动机發生爆炸时被燒死[59]^:73，另外有研究指出北塔的核心區域设有三个從1樓到頂樓的楼梯（A、B和C），每个楼梯的距离仅为21（70英尺）[60]，因此如果北塔的中央核心區域被類似波音767客機這樣大小的物體衝撞时，不僅很容易将這三個樓梯全部切断，在北塔最上面18层樓可能還有上千個人受困[lower-alpha 1][61]。而這次美航11號班機以大约10度的俯角撞击北塔时所產生的機體碎片和瓦礫，不僅造成93至99樓的所有樓梯均被破壞和堵塞，還造成50樓以上的電梯服務中斷[62][63]，最後造成北塔內的倖存者只到91樓，而該樓層以上的人則被活活燒死、窒息、被有毒物質過度暴露致死、或是在北塔倒塌時死亡，但其中有100-200人因為難以忍受熊熊大火所產生高溫和濃煙而被迫選擇跳樓逃生[64][65][66]。根據報導，从1樓到92樓都受到轻度到中度的损坏，包括墙壁倒塌、天花板瓷砖剝落、电线断裂和窗户玻璃碎裂，喷水灭火系统因為在飛機衝撞時被切断，從而导致整个塔楼的各个楼层被大水淹没[67]，而航空燃料在電梯井和管道系統输送到北塔建筑物時，不但導致在77至91樓之间的许多楼层引发小规模火灾，而且在78樓和44樓的空中大厅以及1樓的主大厅都发生重大闪火，最終造成撞击點下方近一百层楼遭受致命性的燃燒[68]。美航11號班機在撞向北塔時，因為產生共振效應而導致南塔這邊產生搖晃[69]，雖然目前還沒有關於北塔被襲擊時對南塔造成基礎損壞的報導，但是當火球從北塔射出時，南塔北面和西面的窗戶均被碎片擊中[70]，甚至有些窗戶玻璃在北塔爆炸時被震裂，此外由於盛行西北风导致南塔顶部被飄向东南方的浓烟吞没，因此在该高度的一些员工报告说，烟雾开始随着酷热渗入他们的樓板[71][72]。

飞机撞击区域和碎片位置

在西街和雷克托街发现的11号航班起落架[73]

尽管許多在紐約市、紐約州和新澤西州街道上的民眾都親眼目睹世貿中心北塔被襲擊，其產生的濃煙很快在康涅狄格州的部分地区可以见到，但在上午8点46分恰好只有四个人錄下北塔被襲擊時的瞬間畫面，首先是法國攝影師儒勒·諾代在紐約市消防局拍攝一部紀錄片時，恰巧能捕捉到飛機衝撞北塔的唯一清晰畫面，接著是捷克移民帕維爾·赫拉瓦在布魯克林的一條高速公路上開車穿過車流時，無意中從遠處錄下它的災難現場，再來位于世贸中心以南的纽约市電視台WNYW在附近的砲台公園進行拍攝時，美航11號班機就從媒體鏡頭畫面外撞入北塔[74][75][76]，最後是沃爾夫岡·斯塔爾在布魯克林藝術展覽上安裝的在每四秒拍攝一次曼哈頓下城的圖像時，也剛好捕捉到美航11號班機撞向北塔的畫面[77]。

CNN在上午8點49分以一個新聞標題「世貿中心災難」（英語：） 率先报道世贸中心发生爆炸或意外事件，當時新聞主播卡蘿·林在插播美航11號班機墜毀快訊時說道：

对，这是最新消息。您正在觀看一段明顯讓您極度不安的現場直播片段，那就是世界貿易中心現場。我們剛才收到未經證實的報告，指出今早一架飛機撞進世貿中心其中一幢大廈。CNN中心現正開始追蹤事件，並向我們發放消息的人士了解究竟發生甚麼事。但肯定的是，曼哈頓島的南端今早發生破壞性極大的事。再一次，這是世貿中心其中一幢大廈的畫面。[lower-alpha 8][78]

儘管被撞的世貿中心北塔產生很大的洞，但一些記者錯誤地聲稱撞上北塔的飛機是一架“小型雙引擎噴氣式飛機”。當乔治·沃克·布什總統在上午8點55分抵達佛羅里達州萨拉索塔的艾瑪·E·布克小學時，總統高級顧問卡爾·羅夫向他轉達這一件誤導性，而總統就直接推測這起墜機事件“是飞行员操縱失誤所造成的。”[79]不久之後，CNN財務副總裁肖恩·穆塔在CNN紐約分社辦公室做電話連線报道時稱這架大型客機撞上世貿中心[78]，在之後幾分鐘內，其他電視網絡也立即中斷常規报道，並緊急插播這起墜機事件快訊。

美航11号班機在撞進世貿中心北塔後，人们普遍认为這樣的撞击是无意的，甚至那些目击飞机瞄准建筑物的人也无法确認這一切，而许多位於南塔的人雖然在看到北塔发生情况的當下就选择逃難，但港務局卻在第一起飞机失事后決定不立即啟動南塔全面疏散，並假設這樣的襲擊只是一場意外[80]。然而16分鐘後，當聯合航空175號班機故意撞向世貿中心南塔時，已經向全世界证实這起事件绝非如此[81][82]。

博物馆中遗存残骸

11号航班机组人员的名字刻于九一一国家纪念博物馆北池的N-74面板，乘客的名字刻于五个相邻面板。[83]

世贸中心北塔被撞击后持续燃烧102分钟，並在10时28分倒塌，尽管在遭受撞击時已造成其结构廣泛损坏，但喷气燃料引发的持久火灾卻被认为是导致北塔结构損毀的原因[84][85][86]，而在北塔發生倒塌後，除机上和大楼里的人员外，数百名救援人员也因此意外身亡[87]。在與南塔相比之下，美航11號班機撞向北塔的速度比聯航175號班機撞向南塔的速度還要低，接著撞向北塔的高度比撞向南塔的高度還要高，從而在撞擊點以上的結構重量來看，北塔比南塔還要輕一些，因此最終北塔從被撞擊到倒塌的102分鐘持續時間比南塔的56分鐘還要長[88]。這起事故的發生造成位于北塔101至105樓的658名投资银行坎托·菲茨杰拉德员工身亡，並成为全事件中失去最多员工的公司。[89]

在世贸中心现场的搜救人员於袭击发生后几天内逐步找到受害者的尸体碎片，一些搜救人員发現绑在飞机座位上的尸体，并发现一名双手被绑住的空服人員遗体，这表明劫持者在事發當時可能使用塑料手铐來限制這些受害者的行動[90][91]。在事發後一年之内，法医已确认美航11号班機上33名遇难者的遗体[92]，並在2006年另外确认包含客艙乘务长凯伦·马丁在內的两名11号班機遇难者身份，也大約在同一时间在归零地附近发现其他不相关的尸体碎片[93][94]。2007年4月，检查人员使用更新的DNA技术确认另一名11号班機的受害者[95]，另外两名可能来自11号班機的劫机者遗体也已被确认并从曼哈顿纪念公园移走後[96]，至於剩下其他沒被确認的劫机者遗骸，与该公园其他身份不明的遗骸一起埋葬[97]。

其中一名劫机者苏卡米的护照雖然在飛機坠毀过程中保存下来，但浸泡在机载燃油裡，隨后被路人撿到並在南塔倒塌前幾分鐘迅速交给纽约市警察局的一名探警[98][99]，而调查人员也隨後在波士頓洛根機場取回未登上11號班機的穆罕默德·阿塔的行李，并发现阿塔的同伴——奥马里的护照和驾照、一盘波音757飞行模拟器磁带、一把折叠刀、和胡椒喷雾[24]。几个月后在阿富汗的一段录像帶中，原本预測只有撞擊點以上之楼层会倒塌的基地组织领导人奥萨马·本·拉登在知曉对世贸中心的袭击超出他自己的预期後，对这次袭击表示负责[100]，然而在調查襲擊事件方面，美航11号班机和联航175号班机的飛行紀錄儀仍未被找到[101]。

這起襲擊事件發生後，美國航空不但用「416號班機」來取代「11號班機」，還改用空客A321來執飛這條航線，而位於波士頓洛根國際機場的B32號登機閘門頂部則掛上美國國旗來紀念這起事件[102]。11号班机的其中两名空服員斯威尼、邓月薇在2002年获得首届年度马德琳·斯威尼见义勇为奖，而机长奥戈诺夫斯基也获得追授奖项[103]。2013年4月26日，涉事航機的一块襟翼装置在公园广场的两座建筑物之间被挖掘出来，並在附近发现其它起落架零件[104][105]，工人隨後在2014年做自由街道路施工时意外发现机上的除颤仪[106]，而最後在九一一国家纪念博物馆的北池N-1、N-2、以及N-74至N-76面板上刻有87名11号班機遇难者姓名以做紀念[107]。

• 美國航空77號班機恐怖襲擊
• 聯合航空93號班機恐怖襲擊
• 聯合航空175號班機恐怖襲擊
• 航空劫機列表

维基共享资源上的相关多媒体资源：美國航空11號班機恐怖襲擊

外部圖片
袭击前拍摄的美航11号班机所用机型图片

• 九一一调查委员会最终报告
• 国家运输安全委员会给出的报告 （页面存档备份，存于）
• . [2007-11-20]. （原始内容存档于2010-01-12） （英语）.