沪杭公路

上海段起初为沪闵南柘路，联通上海、闵行、南桥、柘林，首先开通沪闵公路，后开通余下路段[2]。上海段曾为320国道之一部分，后先后降格为上海省道、奉贤县道[2]。金一东路自沪杭公路至新城路路段是金山首条落叶景观道路[3]。2019年[4]，228国道，即新沪杭公路[5]，正式开通[4]。

老沪杭公路杭州市区段为今日的秋涛路和杭海路，[6]但杭海路部分路段现已拆除。[7]浙江境内的老沪杭公路也被称为翁金线，翁指海宁翁家埠，金指平湖金絲娘橋。[8]海宁段留存有翁金线，被媒体称为“海宁最美公路”，并在浙江在线2015年“寻找浙江最美自驾路线”活动中获得节目推荐。[9]

沪杭公路上海段始建于1922年。1920年8月，开始修筑沪闵南柘路。1922年5到12月，沪闵路段通车[2]。1932年2月，开始运营沪闵公路客运班车，是中国第一条企业自建并经营长途客运的公路[10]。沪杭公路浙江段始建于1925年，始建路段为杭州至海宁闸口段，1928年6月通车，1930年延长至乍浦[1]。

1932年，淞沪停战之后，国民政府下令修建三省联络公路。为此，浙江方面沿海塘塘基修成乍浦至金丝娘桥段[11]。上海方面開始建造闵行到柘林路段，同年10月10日建成通車[2]，并与浙江公路网联通，自此沪杭公路全线建成通车[1][2]。西闵线轮渡站成为中国第一家汽车轮渡[12]，以衔接沪杭公路[13]。沪杭公路开通后，开始进行公路客运服务，设立平湖、乍浦、金山嘴、闵行等站点，但因为票价昂贵，乘客较少，大多数人选择使用铁路往返杭州和上海之间。[14]

1934年11月13日，史量才在滬杭公路蔣家埠路段被刺殺。1937年11月，日軍從杭州灣登陸金絲娘橋和柘林鎮後，沿滬杭公路北上進攻上海[15]。抗日战争胜利后，浙江省交通管理处与平湖县政府出面组织当地居民义务修路，并由国军监督日军俘虏参与修复路面和桥梁。1947年6月，乍浦至海宁段恢复通车。8月，嘉兴、平湖、乍浦境内的公路全部恢复通车。1952年，平湖县政府又组织民工对道路进行修复，后不断经历修复和改建。[8]

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  山阳镇渔业村7组老沪杭公路北侧海岸瞭望台
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  沪杭公路上拍上海公交石南专线
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  闵浦二桥，目前上海段的北终点

• 侵华日军金山卫城登陆地点
• 西闵线轮渡