联合航空机队

联合航空运营有861架客机，是为全球第三大航空公司（按机队规模）。旗下拥有着由空中客车和波音客机组成的窄体机队及全数由波音客机组成的宽体机队。联航飞机的平均机龄为16.5年，为美国各航司之最[1]。

现役机队
联合航空空中客车A320-200
联合航空波音737-900ER
联合航空波音737 MAX 9
联合航空波音757-300
联合航空波音767-300ER
联合航空波音777-300ER
联合航空波音787-8
联合航空波音787-9

截至2023年10月 (2023-10)，聯合航空运营以下飞机[2][3]：

联合航空现役机队
机型 运营中 已订购 载客量 备注
J F W Y+ Y 合计 参考文献
空中客车A319-100 81 — — 12 — 36 78 126 [4] 到2025年将采用美联航的标志性内饰进行改装[5]。
空中客车A320-200 89 — — 12 — 42 96 150 [6]
空中客车A321-271NX
（A321neo）		 7 50[7] — 20 — 57 123 200 [8] 交付至2032年。
空中客车A321-271NY
（A321XLR）		 — 50 TBA 2024年起交付。[9]
取代波音757。[10]
駕駛艙窗戶之窗櫺為A350 XWB「墨鏡」圖案式樣。
2024年起交付
取代波音757。
空中客车A350-900 — 45[11]
TBA
 延期至2030年交付[12]。
波音737-700 40 — — 12 — 36 78 126 [13] 到2025年将采用美联航的标志性内饰进行改装[5]。
到2026年，將配備新的國內頭等艙座椅。
波音737-800 141 — — 16 — 48 102 166 [14]
54 96
42 108
波音737-900 12 — — 20 — 42 117 179 [15]
波音737-900ER 136 — — 20 — 45 114 179
42 117
39 120
波音737 MAX 8 85 407[16] — 16 — 54 96 166 [14] 到2026年，所有飛機將配備新的國內頭等艙座椅。[7][17]
波音737 MAX 9 79 — 20 — 48 111 179 [15] 首批30架飞机未配备美联航的Signature内饰，但将于2025年进行改装[5][18]。
波音737 MAX 10 — — 20 — 64 104 188 [7] 启动用户。
2024年起交付。
取代波音757。[19]
波音757-200 40 — 16 — — 45 108 169 [20] 将改装为176座型。
42 118 176 2026年前退役。
届时以空中客车A321neo、空中客车A321XLR取而代之[21]。
波音757-300 21 — — 24 — 54 156 234 [22] 到2025年将采用美联航的标志性内饰进行改装[5]。
波音767-300ER 13 — 30 — 24 32 113 199 [23] 2030年退役，届时以波音787取而代之[16][24][25]。
24 46 — 22 43 56 167
波音767-400ER 16 — 34 — 24 48 125 231 [26]
波音777-200 19 — — 28 — 102 234 364 [27] 启动用户[28]
将以以波音787取而代之。
波音777-200ER 51 — 50 — 24 46 156 276 [27] 较旧机型将由波音787取而代之。
4 — 32 — 124 206 362 国内线专用。
波音777-300ER 22 — 60 — 24 62 204 350 [29]
波音787-8 12 150[16][30] 28 — 21 36 158 243 [31] 拥有100架选购权。
取代波音767和较旧的波音777。
波音787-9 38 48 — 21 39 149 257 [32]
波音787-10 21 44 — 21 54 199 318 [33]
合计 924 781

已退役机队
联合航空已退役机队[34]
机型 总计 入役 退役 取代者 注释
波音40A 未知 1927 1937 未知 启动用户。
由波音空中运输[35]和瓦尼航空营运。
波音80A 未知 1928 1934 未知 启动用户。
由波音空中运输营运。
波音247 59[36] 1933 1942 未知 启动用户。
聯合航空运营过该机型的所有型号[37]。
波音377 同温层巡洋舰 7[36] 1950 1954 未知
波音720 29[36] 1960 1976 波音727 启动用户。
波音727-100 126 1963 1993 波音737-500
波音727-200 104 1968 2001 空中客车A320系列
波音737 NG
庞巴迪CRJ-700
波音737-200 101 1968 2001 启动用户。
波音737-300 103 1986 2009
波音737-500[38] 73 1990 2009
29 2010 2013 继承自美國大陸航空。
波音747-100 23 1970 1999 波音747-400
波音777-200		 一架在执飞 811号航班时受损，后修复并改注册号为N4724U。
波音747-200B 10 1987 2000
波音747SP 11 1985 1995 波音747-400
波音767-300ER
波音777-200		 继承自泛美航空。
波音747-400 44 1989 2017 波音777-300ER
波音787		 全美波音747-400最大运营商。
波音767-200 19 1982 2005 波音757-200
波音767-300ER		 启动用户。其中绝大部分换型为延程（-ER）型。
一架在执飞175号航班时被劫持并撞击世贸南塔，是为九一一袭击事件的一部分。
波音767-200ER[39] 10 2010 2013 波音757-200
波音767-300ER
波音787-8		 继承自美國大陸航空。
康维尔340 52 1952 1968 未知
道格拉斯DC-3 118 1936 1956 康维尔340
道格拉斯DC-4 36 1946 1957 未知
道格拉斯DC-4E 未知
道格拉斯DC-6 90 1946 1969 未知
道格拉斯DC-6B 未知
道格拉斯DC-7 57 1954 1966 未知
道格拉斯DC-8-10 2 1959 1961 None 二者分别毁于1960年紐約撞機事件和联合航空859号班机空难。
道格拉斯DC-8-20 30 1959 1982 未知
道格拉斯DC-8-30 11 1967 1974 未知
道格拉斯DC-8-50 33 1959 1987 波音757-200
波音767
道格拉斯DC-8-60 12 1967 1987
道格拉斯DC-8-70 29 1967 1991
福特三轮型飞机 未知 1931 未知 未知 专供于纽约—旧金山航线[40]。
莱尔德燕子J-5 未知 未知 未知 未知 单座双翼飞机，供瓦尼航空营运美国航空邮件服务[41]。
洛克希德L-1011 三星 6 1986 1989 未知 继承自Pan Am。[34]
所有飞机皆已售给達美航空。
麦道DC-10-10 48 1971 2001 波音747-400
波音767-300ER
波音777-200		 启动用户。
一架毁于聯合航空232號班機空難。
麦道DC-10-30 7 1983 2001
4 None 改装为貨機并一度以“联合航空世界货运”名义营运。
卡拉維爾客機 20 1961 1970 波音727
波音737-200		 只有美国运营商提供定期客运服务。
该机型专供男性旅客提供往返芝加哥和纽瓦克的行政快线服务。亦服务于联航其他国内线。
維克斯子爵 48 1961 1969 前首都航空机队
联合航空营运的唯一一款渦輪螺旋槳發動機飞机。

参考文献
  1. . www.airfleets.net. [2022-12-01]. （原始内容存档于2023-09-15）.
  2. . United Airlines. [2023-01-18]. （原始内容存档于2023-06-02）.
  3. . Planespotters.net. [December 1, 2022]. （原始内容存档于2019-03-29） （英语）.
  4. . [October 20, 2020]. （原始内容存档于2023-08-08）.
  5. . United Hub. 2021-06-29 [2021-10-19]. （原始内容存档于2021-06-29） （英语）.
  6. . United.com. [March 26, 2013]. （原始内容存档于2023-05-16）.
  7. . United Hub. 29 June 2021 [June 29, 2021]. （原始内容存档于2021-06-29）.
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  11. . Airbus.com. September 6, 2017 [March 1, 2019]. （原始内容存档于2021-10-17）.
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  14. . United.com. [November 15, 2014]. （原始内容存档于2023-06-07）.
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  25. . view.ceros.com. [2019-04-01]. （原始内容存档于2023-01-14） （英语）.
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  35. Bohl, Walt: Boeing model 40 and its descendants
  36. United: The Main Line Airway by George Cearley, Jr
  37. Seely, Victor J. . 1991-12-01 [May 3, 2010]. ISBN 9780295970943. （原始内容存档于2023-04-17）.
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  41. . October 3, 2002 [April 10, 2017]. （原始内容存档于October 3, 2002）.

参考书目
  • Taylor, H. A. "Boeing's Trend-Setting 247". Air Enthusiast, No. 9, February–May 1979, pp. 43–54. ISSN 0143-5450.
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