圣地亚哥地铁
圣地亚哥地铁(西班牙語:)是智利首都圣地亚哥的城市铁路,穿越该市的大部分地区,是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員之一[5],由国有企业“地铁有限公司”管理。圣地亚哥地铁是智利第一条城市铁路,其开通时间早于瓦尔帕莱索的“瓦爾帕萊索地鐵”和康塞普西翁的比奧列車。
圣地亚哥地铁 | |
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NS-93 列車 | |
概要 | |
地区 | 智利聖地牙哥 |
類型 | 地鐵 |
7[1] | |
車站 | 136[1] |
235萬(工作日平均值,2017)[2] | |
6.85億人次(2017)[2] | |
網站 | Metro de Santiago |
開始 | 1975年9月15日[3] |
單位 | Metro S.A. |
技术 | |
系統長度 | 139.7 km(86.8 mi)[4] |
轨距 | 1435 mm |
DC 750 V | |
系統地圖 |
圣地亚哥地铁被认为是拉丁美洲最现代化的地铁,并位居世界前茅,目前共有7条线路、136个车站,全长139.7 km。2006年时,圣地亚哥地铁的日载客量为130万人次,2007年以来这个数字已经翻倍,日最高载客量(2008年5月30日)达到250万4089人次。
目前圣地亚哥地铁有16个在建车站,建成后可将地铁线网拓展到东面的拉斯孔德斯区和西面的玛伊布区。
2019年10月18日,聖地牙哥地鐵因加價而引發群众示威,抗议者大肆破壞地鐵站,引致19及20兩日地鐵全線停運,甚至有部分列车被烧毁[6]。
运营线路及车站
1号线 | 2号线 | 3号线 | 4号线 | 4A号线 | 5号线 | 6号线 |
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使用列车
列车型号 | 制造年份 | 制造商 | 列车数量 | 列车编组 | 运营线路 | 牵引电机 | 控制装置 |
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混合型车轮(外侧胶轮承重,内侧钢轮导向)列车 | |||||||
NS-74 | 1972-1981 | 阿爾斯通 | 24 | 4M3T / 3M2T | 阿尔斯通 GLM-0332 | Jeumont 制 凸轮调阻器(型式不明) | |
NS-88 | 1987 | Concarril | 1 | 3M2T | |||
NS-93 | 1996-2003 | 阿尔斯通 | 33 | 4M2T / 4M3T / 5M3T | 阿尔斯通 4ELA 2848 C | 阿尔斯通制 GTO-VVVF 逆变器(型式不明) | |
NS-04 | 2006-2007 | 11 | 5M2T / 6M2T | 阿尔斯通制 IGBT-VVVF 逆变器(型式不明) | |||
NS-07 | 2009-2010 | CAF | 19 | 6M3T | 三菱电机 MB-5143-A | 三菱电机制 IGBT-VVVF 逆变器 MAP-144-75V204 | |
NS-12 | 2012-2013 | 14 | |||||
NS-16 | 2017-2021 | 阿尔斯通 | 35 | 4M3T | 阿尔斯通 4ELA 2848 C | 阿尔斯通制 IGBT-VVVF 逆变器(型式不明) | |
钢轮列车 | |||||||
AS-02 | 2004-2010 | 阿尔斯通 | 69 | 2M1T | 阿尔斯通 4LCA 2138 D | 阿尔斯通制 ONIX 172 MP 系列 IGBT-VVVF 逆变器 | |
AS-14 | 2014-2017 | CAF | 37 | 3M2T | 三菱电机 MB-5161-A | CAF 制 IGBT-VVVF 逆变器(型式不明) |
线网图
参考文献
维基共享资源上的相关多媒体资源:聖地亞哥地鐵 |
- [Meet Line 3's "Ghost Station": Built 30 years ago and not used]. Bio Bio. 21 January 2019 [2019-01-22]. (原始内容存档于2021-10-31) (西班牙语).
- [2012 ANNUAL REPORT] (pdf). Metro de Santiago: 13. [2013-09-14]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-19) (西班牙语).
- [Corporate - History - History of Metro]. Metro de Santiago. July 1, 2013 [2013-09-18]. (原始内容存档于2016-03-04) (西班牙语).
- . La Tercera. 22 January 2019 [2021-03-07]. (原始内容存档于2020-03-04) (西班牙语).
- 國際地鐵聯盟(CoMET) (页面存档备份,存于)(英文)
- . 關鍵新聞網. 2019-10-19 [2019-10-20]. (原始内容存档于2019-10-23).
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