聯合車站—皮爾遜機場快線

機場快線的市區終點站為聯合車站，自此往西北方向沿GO通勤鐵路的基秦拿線（，即過去的喬治鎮線）前往機場。介乎巴佛士街和427號公路長約22公里的路軌進行了改善工程，以有效承載機場快線、GO通勤鐵路、加拿大國家鐵路公司以及維亞鐵路的各項鐵路服務[4][10]。機場快線越過427號公路後則脫離基秦拿線，沿全長3.3公里的新建專用路軌通往皮爾遜機場1號客運大樓[15]。

機場快線中途停靠GO通勤鐵路基秦拿線的布魯亞站和威斯頓站；布魯亞站將進行改建工程以便乘客在機場快線、GO通勤鐵路和多倫多地鐵布魯亞－丹佛線的登打士西站之間換乘[16]。另外，機場快線於皮爾遜機場1號客運大樓車站與皮爾遜機場旅客捷運系統交匯，乘客可在此換乘旅客捷運系統前往3號客運大樓[17]。

聯合車站－皮爾遜機場快線的車站由西至東如下：

機場快線車廂内部

機場快線的車隊共有18輛柴聯車廂：四組列車由三節車廂組成，而三組列車則由兩節車廂組成。兩節編制的列車可承載115名乘客，而三節編制的列車則可承載173名乘客。車廂内部提供無線上網、行李架、航班資訊顯示屏、洗手間和電插座等設施。[18]

都市連通於2011年3月宣佈斥資5300萬加元從日本車輛製造訂購12輛柴聯車[19]，後來再增購6輛[18]。車廂從2013年1月起於日本車輛的愛知縣豐川市廠房投入生產，首批車廂於2014年3月從日本運送至美國伊利諾伊州進行組嵌，再從同年7月起在當地進行高速和低速路試，其後陸續付運至多倫多[18]。

機場快線的車資以乘客年齡、起迄車站和付款方式分為數個類別。團體、來往機場接送親友的乘客和機場僱員亦可享用折扣。乘客可以在车站使用自动售票机上使用银行卡，信用卡付费购买车票，也可以在车站人工服务柜台使用现金付费购买车票。如果因为时间仓促来不及在车站付费购买车票，可在登車後在車廂内直接向列车服务人员付費购买车票，但需額外繳付$2附加費，且只能使用信用卡付费。[20]

在2015年9月的報告，來往機場及聯合車站 (Union Station)每日載客量只有1成，即每日只有約2,500人乘坐。機場快線於2016年3月9日正式大幅下調車資，例如: 單程車票車資由原來27.5加元減至12加元。[21]