脫軌器

最常見的樣式是一片可以安裝在鐵道上的楔形鋼片[7]。 如果一輛列車試圖駛過脫軌器，其便會將列車的輪緣從鐵道上抬升到鐵道外使列車脫軌。不使用時，脫軌器將會收起，使鐵道暢通[8]。 這種裝置可以手動或遠端遙控的方式控制，若是以手動的方式安裝，則應將之鎖起以防止未經授權的人員移動之[9]。 此樣式在北美的鐵路十分常見。

日本北海道旅客鐵道根室本線的脫軌器。圖中的設置是為了讓列車繼續在鐵軌上運行

第二種脫軌的方式是「分軌法」[7]。 這種基本上是一個完善的或部分的轉轍器，它將錯誤的車輛引導離開主線。這種方式在英國很常見，它被稱為陷阱側線或安全側線。

德國曼海姆的脫軌器

第三種是可攜式的脫軌器，由鐵路機械部隊以及其他一些行業使用。這種脫軌器通常會在交會點和藍旗一起使用，且只是暫時的[6]。 使用時會安置在鐵軌的其中一邊，並會有一個指向出軌方向的指標。脫軌器上有一個零件可以鎖緊並將脫軌器固定在鐵軌上使之不滑動。此類脫軌器不管任何原因沒有鎖定，或者沒有可以將其鎖定的零件，一旦被聯邦鐵路管理局調查員發現時，其擁有者將可能面臨巨額的罰款。

英國歐洲之星維修站——米爾斯聖殿車廠——的供電式脫軌器

第四種則是電動式或機動式的脫軌器，其透過執行器以電子的方式供電。這種類型的脫軌器可以通過外部控制面板遠程控製或手動控制。 它通常會作為車廠人員保護系統的一部分進行安裝，以維護車廠和車廠人員的安全。