臺北捷運341型電聯車

台北捷運341型電聯車,簡稱C341型電聯車,是台北捷運營運的通勤型電聯車,屬於高運量類型車種,目前服務於台北捷運板南線

台北捷運341型電聯車
概覽
型號CP341
原產國 奥地利
製造西門子
產量6列
車輛總數36
車輛編號201~212
製造年份2003
2004
主要用戶台北捷運公司
營運路線 板南線
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
車輛長度23,500mm
車體3,180mm
車體高度3,585mm
轴距2,300mm
轨距1,435mm
輪徑全新輪:850 mm
磨耗輪:775mm
轉向架西門子交通製 SF2000
車體材質不鏽鋼
車輛360人
編組2220人
營運速度80km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.68 km/h/s
供電制式DC 750V(第三軌供電
牽引電動機西門子公司
鼠籠式三相異步電動機
1TB2013-2GA02
電動機功率230kW
控制裝置西門子公司製2段式IGBTVVVF
制動方式電力回生煞車、碟式摩擦煞車、彈簧駐車煞車(克諾爾集團製)
安全防護系統ATCATOATS

概要

341型不是由捷運工程局直接採購,而是由土城線的專案承包商大陸工程採購。 大陸工程最初打算從韓國KOROS(現為現代Rotem)購買新列車,但被捷運工程局拒絕。 因此,大陸工程決定以新台幣22.48億元向321型供應商西門子採購6列六編組列車; 因此,341型的每輛車價格是捷運工程局直接購買的321型的1.5倍。341型於2004年9月中旬至11月中旬移交給台北捷運,並於2005年1月開始在板南線運營[1]

341型外與321型大致相同,除馬達VVVF聲音不相同外,車身較容易反光、車廂連結風擋首次採用金屬蛇腹型、車側開門指示燈同為正方形,使用出廠為一般燈泡、車頭的逃生門外框線條較粗。

更新工程

2017年12月,更新列車車載通訊系統,「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器(可顯示時間及列車到站開門方向)」、「緊急對講機」。

2018年9月,隨著車站月台門全數興建完成,341型列車組車廂連接處紅色防墜彈簧全數拆除。

2020年5月,北捷首度在其官方app推出列車擁擠度查詢功能,優先選定搭乘人次最多的板南線試辦,該案由車輛處與資訊處合作開發,在本型車轉向架安裝一顆壓力感測器,將載重轉成電壓訊號,傳至車上設備做資訊整合再發送到遠端伺服器,將載重程度分類,供app查詢以及車站顯示器顯示,讓乘客得知每一節車廂的擁擠程度。

2022年1月27日,北捷與群創光電公司合作打造並推出全台首列「Smart Display Metro數位列車」,率先在211/212編組上線營運。[2][3]

車體彩繪列車

  • 211/212:PUMA 75th數位列車

編組

 
C341型
頂埔方向
車廂編號 1
DM1
2
T
3
M2
4
M2
5
T
6
DM1
形式區分 12xx
(Mc)
22xx
(T)
32xx
(M2)
32yy
(M2)
22yy
(T)
12yy
(Mc)
車廂設備 無障礙設施無障礙設施
安裝機器 VVVF,BC,HSCBCP,Mtr,SIVVVVF,BC,HSCB,CPVVVF,BC,HSCB,CPCP,Mtr,SIVVVVF,BC,HSCB
車輛重量(t) 39.53439.539.53439.5
座位數 666666666666
車輛定員 368368368368368368
車輛編號 1201
:
1211
2201
:
2211
3201
:
3211
3202
:
3212
2202
:
2212
1202
:
1212
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參考文獻

  1. 中央社. . 大紀元. 2005-03-02 [2024-03-22].
  2. 吳康瑋. . ETtoday財經雲. 2022-01-26 [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-05-11).
  3. 李珣瑛. . 聯合新聞網. 2022-01-26 [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-05-10).
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