台72線

台72線（東西向快速公路——後龍汶水線），是臺灣位於苗栗縣之東西向省道快速公路。西起後龍鎮銜接台1線，經頭屋鄉、縣治苗栗市、銅鑼鄉及公館鄉，東抵獅潭鄉銜接台3線。東端可由台3線前往大湖鄉、三灣鄉；西端可由台1線前往通霄鎮、竹南鎮。

臺灣省道快速公路臺72線
後龍汶水線
臺灣省道快速公路臺72線的路線圖
道路
管理方交通部公路局北區養護工程分局
道路總長28.3公里（17.6英里）
启用时间2001年1月
历史2008年9月17日最近一次通車
設施一般交流道：10個（2個未完工）
平交路口：5個
限制車速限制：
其他稱呼
  • 苗栗中橫公路
  • 新後汶公路
  • 起點
  • 終點
起點後龍端（苗栗縣後龍鎮）
終點獅潭端（苗栗縣獅潭鄉）
公路系統
臺灣省道快速公路

概述

台72線起於後龍鎮，原計畫起點銜接台61線，後來起點（0K）至台1線交流道（2.4K）路線因徵收問題而暫緩辦理興建。台72線沿後龍溪一路往東南，在頭屋一交流道可經台13線接國道一號頭屋交流道，於公館交流道可經台6線接國道一號苗栗交流道，過石圍牆平交路口後遂轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘，大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線在台灣所有「東西向快速公路」中，坡度起伏程度僅次於台76線，沿途山環水繞（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脈、後龍溪），係富含自然景觀的一條快速公路。

因國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里，有關單位曾評估在銅鑼鄉中平村興建直接銜接國道一號的交流道，並與現有台72線銅鑼交流道整合。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道，工程費用較高且不具相當規模的經濟效益，故至今未設置此系統交流道。

自2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[1]。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

設施

交流道
  • 預估後龍端延伸至台61線路段長3.7公里，里程長鍊1.3公里。
台72線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
0.0 後龍 喇叭型 規畫中 西部濱海快速公路
0.0k～2.4k　規畫中　　　→後龍鎮
2 2.4 後龍端 快速公路起點 後龍交流道 大山交流道
西湖 通霄 造橋
後龍市區
快速公路終點		直接式2003年3月20日 台1線⇒ 台6線[註 1]
→後龍鎮後龍、西湖鄉、通霄鎮、造橋鄉潭內
5 5.2 新港 （僅西向出入）後龍匝道2008年9月17日 苗13線⇒ 縣道126號
→後龍鎮新港、高鐵苗栗站
6 6.7 造橋 造橋 苗栗苗栗 造橋鑽石型2003年3月20日 台13甲線
→後龍鎮二張犁、造橋鄉造橋、苗栗市田寮＆苗栗、高鐵苗栗站
10 10.1 頭屋一 頭屋 苗栗苗栗 頭屋單點鑽石型2001年1月 台13線⇒ 頭屋交流道
→頭屋鄉頭屋、苗栗市嘉盛＆苗栗
12 12.8 頭屋二 苗栗縣政府苗栗縣政府單點鑽石型2004年12月9日苗27-1線[註 2]⇒ 苗25線、 台6線
→頭屋鄉頭屋、苗栗市芒埔＆苗栗、公館鄉二岡坪、苗栗縣政府
14.3 新東[2] 鑽石型 規畫中 苗26線（新東大橋）
→苗栗市維祥＆苗栗、公館鄉河壩
15 15.8 公館 公館 苗栗 苗栗 公館 單點鑽石型2001年1月 台6線⇒ 苗栗交流道
→苗栗市維祥＆苗栗、公館鄉五穀岡＆公館
20 20.8 銅鑼 公館 銅鑼銅鑼 公館單點鑽石型2001年7月14日 縣道128號⇒ 銅鑼交流道
→銅鑼鄉銅鑼、公館鄉中小義＆公館
此處有交通號誌23.0縣道119甲線平交路口公館 銅鑼銅鑼 公館平交路口2005年1月29日[3] 縣道119甲線
→銅鑼鄉七十分＆銅鑼、公館鄉公館
此處有交通號誌25.0石圍墻平交路口石圍墻石圍墻平交路口2005年1月29日[3]地區道路⇒ 苗27線
→公館鄉石圍墻
此處有交通號誌26.0開礦村一號平交路口河排河排平交路口2005年1月29日[3]地區道路
→公館鄉河排
此處有交通號誌29.0開礦村二號平交路口出磺坑出磺坑平交路口2005年1月29日[3] 苗59線
→公館鄉出磺坑
－　隧道
此處有交通號誌30.0開礦村三號平交路口轉溝水轉溝水平交路口2005年1月29日[3]地區道路
→公館鄉轉溝水
－　隧道
31 30.7 獅潭端 獅潭 大湖
泰安
快速公路終點		快速公路起點直接式2005年1月29日 台3線（中原路）、 苗62-2線
→獅潭鄉、大湖鄉、泰安鄉

隧道
名稱長度竣工日期
開礦隧道192公尺2005年1月29日
汶水隧道260公尺

車道數及速限
路段車道數速限（km/h）
東行西行雙向東行西行
後龍端～1.8K224
1.8K～銅鑼交流道
銅鑼交流道～獅潭端

後續計劃

延伸至台61線

公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，自「直截」、「避開保安林」和「河堤共構」中[4]，建議採用「避開保安林」方案推動。但選擇「避開保安林」方案仍然須徵收不少居民用地，因此地方要求採取「河堤共構」，目前公路總局也同意以此方案繼續可行性研究[4]。起點在台61線103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣[4][5]。

相關資訊

註釋
  1. 可前往國道3號之後龍交流道及台61線之後龍交流道。
  2. 因位於玉清大橋上又稱玉清大橋交流道。

参考文献
  1. . [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
  2. . [2022-04-06]. （原始内容存档于2022-04-06）.
  3. . [2022-11-27]. （原始内容存档于2017-03-06）.
  4. 西濱快蓋30年終於要全線通車了？未來台61前往淡水高雄暢行無阻 不用再等滿滿紅燈！ （页面存档备份，存于） 黑皮 （页面存档备份，存于）－交通吧 （页面存档备份，存于）Youtube 2021-04-30
  5. . 聯合新聞網. 2021-07-21. （原始内容存档于2021-07-21）.

外部連結
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