英国铁路91型电力机车
英国铁路91型电力机车（英語：）配置6300马力（4700千瓦），'时速可达到225公里（140英里）。1980年代后期，英国铁路计划在东海岸干线使用动力集中式高速动车组“城际225型电力动车组”提供既有线提速高速列车服务，“英国铁路91型电力机车”即为“城际225型电力动车组”的动力车。“城际225型电力动车组”一端为“英国铁路91型电力机车”，另一端为带有驾驶室的无动力车厢“控制车/货车合造车”，司机可以在任何一端控制列车。该型车不同一般的设计：驱动电机安装在车厢底部，通过万向节驱动转向架上的变速箱，变压器装在车轴弹簧之上，因此车厢空间相对其他同时代机车较大。大多数这些设计都是来自英国铁路先进客运动车组原型车的研究成果。
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|---|---|
 91111号车在伦敦国王十字车站 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力 |
| 生产商 | 英国铁路机车公司克鲁工厂 |
| 运营编号 | 91001–91031 later 91101–91122, 91124–91132 |
| 生产年份 | 1988–1991 |
| 产量 | 31 |
| 运用地点 | 东海岸铁路公司 东海岸铁路 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | Bo-Bo |
| UIC軸式 | Bo'-Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 |
| 轴重等级 | Route availability 7 |
| 机车长度 | 63ft8in (19.41 m) |
| 机车宽度 | 未知 |
| 机车高度 | 未知 |
| 受流电压 | 25 kV AC |
| 受流方式 | 接触网供电 |
| 牵引电动机 | 通用动力G426 (1.175 MW峰值/1.135 MW 持续) |
| 最高速度 | 设计值: 140 mph（225 km/h） 运营: 125 mph（201 km/h） 限速值: 110 mph（177 km/h） |
| 牵引功率 | 6,300hp（马力）(4,700 kW) |
| 制动方式 | 主自动，变阻器(140–30 马力);辅助为摩擦力 |
| 制动力 | 未知 |
| 列车制动 | 空气制动 |
| 机车重量 | 81.5公噸（80.2長噸；89.8短噸） |
历史
1985年，瑞典通用电机公司（ASEA）[1]，英国布鲁斯机车公司（Brush）和英国通用电气公司GEC展开投标竞争，最后的通用动力胜出。1988－1991，由分包商英国铁路机车工厂进行制造。产品分两个批次交货。第一批10台和第二批的21台，被纳入英国铁路的车队。英国铁路公司和通用电气将91型机车宣扬为源自“先进客车”计划的“Electra[2][3]
参考
- 瑞典通用电机公司,百度百科
- "91型机车的设计和发展"，干线铁路的电气化会议，1989 -电机研究的程序（The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference），1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
- "91型机车的生产和组装，25kV和225km/h制式的机车"，机械动力研究的程序（The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.
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