英國鐵路373型電力動車組

歐洲之星在2008年宣佈，373型的延壽計畫已經展開。將會把28組歐洲之星車隊翻新，其中不包含法國國鐵擁有的373/2編組及373/3倫敦以北編組[4]。義大利商賓尼法瑞納負責為這次翻新設計新內裝[5]；第一批翻新的歐洲之星列車將會暫停服務至2012年[6]。歐洲之星希望整個計畫會在2014年之前完成，這樣可以讓車隊至少繼續服務到2020年[7]。

大部分的列車行駛於倫敦聖潘革勒斯站到巴黎北站和布魯塞爾南站，及當日往返倫敦及巴黎迪士尼之間的服務。每年的特別時期另有往亞維農（夏季）的經典路線或是往Bourg-Saint-Maurice（冬季）的滑雪列車服務。

列車在高速專線以時速300公里（186英里）、在峽隧以時速160公里（100英里）運行。峽隧內的速度受到空氣阻力的限制，低速時的熱量消散要與其他的鐵路服務一致。

2001年，大東北鐵路租下了『倫敦以北編組』中的其中五列用來加強由倫敦國王十字站出發的列車服務。當時那些列車用於行駛倫敦至約克及後來的里茲之間的白玫瑰號服務。那些列車除下了歐洲之星標誌，其中兩列留下了近乎全白的車身塗裝，其後另外三列換上大東北鐵路式深藍色聚氯乙烯車身包裝。租約在2005年底到期後，隨即交還歐洲之星。由於歐洲之星列車上的集電弓是調校為高速專線上拉得較緊的架空電纜上使用，而東海岸幹線的高架電纜拉力不高，因此那些列車只能在以時速110英里（177公里）運行，以免影響沿線架空電纜。

3列『三國首都編組』是由法國國鐵營運，行駛於法國境內的TGV路線，主要服務於巴黎和和里昂間，並且使用TGV的銀藍標準色。在2007年時，租用了7列『倫敦之北編組』的其中6列來擴充車隊。『倫敦之北編組』本來是打算用來提供區域歐洲之星的直達車服務，行駛歐陸至英國倫敦以北地區之間，經由西海岸幹線及東海岸幹線，但因為行駛時間過長及價格拼不過航空公司而作罷。

• 『三國首都編組』766名（頭等艙206名、二等艙560名）
• 『倫敦以北編組』558名（頭等艙114名、二等艙444名）

• 交流 25kV 50Hz（法國高速鐵路、英法海峽隧道以及英國境內的高架電纜電化區間）
• 直流 3kV（比利時境內的傳統路線）
• 直流 750V（英國境內的第三軌電化區間）
• 直流 1.5kV（巴黎以南的法國國鐵傳統路線區間，僅373/2型法國國鐵編組對應）

2007年，峽隧專線二期區間聖潘可拉斯車站及新的聖殿磨坊車輛基地開始營業，直接以高速專線連結了英倫海峽隧道、西海岸幹線及東海岸幹線。因為不用再經過英格蘭南部的第三軌區間，第三軌集電裝置已不再需要，可能會拆除。

• 編組長度：394公尺 （1,293呎）
• 車體寬度：2.81公尺 （9.2呎）
• 空車重量：752公噸（三国首都编组）
• 重車重量：816公噸（三国首都编组）
• 營業極速：每小時300公里 （每小時186英里）
• 架空線 交流 25kV: 12,000 kW
• 架空線 直流 3kV: 5,700 kW
• 第三軌 直流 750V: 3,400 kW
• 動力轉向架 6
• 無動力轉向架 18
• 车辆长度：18.7米（中间车）[8]、22.15米（两端头车）、21.84米（中间动力车）

因為列車運行時跨越許多地區，所以必需對應這些地方的信號系統。

• AWS 英吉利地區的自動列車停止裝置
• TPWS 避免列车由于冒进信号原因产生事故的安全系统。
• TVM 法國及比利時的高速新線LGV、HSL使用的自動列車控制裝置
• KVB　對應法國色燈信號的自動列車停止裝置
• MEMOR　比利時的保安系統

• 2003年7月30日，歐洲之星3313/14編組在峽隧裡跑出英格蘭地區鐵路的最高速334.7km/h，打破了之前由"Advanced Passenger Train"於1979年12月20日的259.5km/h紀錄。

• 2006年5月16日創造最長距離不停站的記錄。3209/10編組於倫敦─坎城間1,421km跑了7小時25分，車上有主演達文西密碼的湯姆·漢克斯和奧黛莉·朵杜及監督朗·霍华德搭乗歐洲之星"The Da Vinci Code prior to its jourey to the film premiere at the Cannes Film Festival"列車前往康城電影節。

• 2007年9月4日到11月間，由聖潘克拉斯車站駛入峽隧的新區間的歐洲之星編組打破倫敦─巴黎間的最快紀錄。上午9點44分（BST）由巴黎出發的最早的列車，經過新線區間（1號高速鐵路）於2小時3分39秒後抵達聖潘克拉斯車站。在法國境內有325km/h，英國境內有314km/h的最高速紀錄[9]。