莱比锡级护卫舰

莱比锡级护卫舰的的水线长和全长分别为87米和87.5米，有14米的舷宽以及6.2米的前吃水和6.9米的后吃水；其标准排水量为3,980吨，满载时则可达4,626吨。它们的舰体是采用横向和纵向铁框架构造，带有两层木板和一层镀铜护套，以保护舰体在海外长时间巡航时免受生物淤积的侵害，因为在长途航行中无法进行定期维护。舰体被分成七个水密隔舱；其中莱比锡号于1880年代中期进行了大规模重建，其隔舱数量被分成了九个，后来又改成十个。为了保护轮机舱，这些舰只还在其下方配备了双层船底。它们在设计时均设置有艏楼，但在完工时则改用了平甲板。[4][5]

莱比锡号和阿达尔贝特亲王号是僵硬的船具，横摇和纵摇倾向均十分严重，尤其是当煤舱装满时。在使用风帆航行时，它们的表现亦相当勉强。舰只的标准船员编制为39名军官和386名水兵。每艘同级舰都可携带一些小型舰载艇，包括一艘哨艇、两艘机动艇、一艘大舢板、一艘独桅纵帆船、两艘高低桅帆船以及一艘小舢板。[4][5]

莱比锡级护卫舰由一台卧式三缸双胀蒸汽机提供动力，用以驱动一副直径为6米的双叶螺旋桨。莱比锡号和阿达尔贝特亲王号的蒸汽分别由十台和六台燃煤火管锅炉提供，它们被安放在一个独立的锅炉舱内，并通过管道引入一具可伸缩的烟囱内。莱比锡号发动机的额定功率为1,200标称马力，设计航速14節（26每小時）。但在速度试验中，它在6,050匹公制馬力（4,450千瓦特）的情况下达到了15.8節（29.3每小時）。阿达尔贝特亲王号也有类似的性能。这些舰只能够以10節（19每小時）的速度的巡航2,330海里（4,320），或以14節（26每小時）的速度的航行1,580海里（2,930）。作为在长途航行期间对蒸汽机的辅助动力，莱比锡号和阿达尔贝特亲王号各配备有一套总帆面积为2,600平方米的全帆装索具。[4][5]

在1880年代的现代化改造过程中，莱比锡号获得了新的锅炉，需要加装第二具烟囱，不同于原来的样式，第二具烟囱不可伸缩。其原有的螺旋桨也被替换成直径为5.8米的四叶螺旋桨。此外，它还安装了一台发电机，在55伏特电压下的发电功率为9.1千瓦特（12.2匹馬力）。[4]

莱比锡号和阿达尔贝特亲王号各装备有十二门170毫米口径后装式箍炮，其中两门为25倍径、其余十门为较短的22倍径。两门25倍径炮是作为追击炮安置在舰艏，其余则安装在舷侧。这些火炮的射程为5,000米，合共配备1,226发弹药。在运用生涯的后期，两舰还加装了四门哈乞开斯37毫米转膛炮以及四具350毫米鱼雷发射管。鱼雷发射管安装在水线上方，其中舰艏两具，两边舷侧各一具，合共可携带十枚鱼雷。[4][5]

中美洲分舰队插画，从左到右分别是莱比锡号、伊丽莎白号和阿里阿德涅号

莱比锡号在运用生涯的早期阶段曾作为海军学员的教学舰进行过两次海外巡航。第一次是在1877年至1878年前往中美洲和东亚；在中美洲水域，该舰卷入了德国与尼加拉瓜之间的外交争端，即所谓的“艾森施图克事件”，而它在亚洲的大部分时间都是在日本度过的，大致相安无事。第二次航行发生于1882年至1884年，同样是去往东亚。在这次部署期间，莱比锡号曾搭载德国公使从中国前往朝鲜谈判一项贸易协议。在返回德国的途中，该舰又在新宣布的德属西南非洲殖民地停留，并在那里参加了升旗仪式。从1885年到1888年，莱比锡进行了广泛的现代化改造，以便能够将其用作驻外分舰队的旗舰。随着现代化改造反复出现问题，尤其是在舰只的航速上，导致工程推迟了一年半才完成。[6]

1888年，莱比锡号开始了一项重大的海外部署，首先是去往德属东非，那里当时正在爆发阿布希里起义。它与其他几艘军舰组成了一支常驻巡洋分舰队，受海军少将卡尔·奥古斯特·戴恩哈德指挥。这些军舰协助保卫达累斯萨拉姆和巴加莫约，炮击沿岸的叛军，并派遣登陆部队上岸帮助夺回被叛军占领的城镇。起义于1890年被镇压，莱比锡号和分舰队中的其它巡洋舰得以驶往东亚。但在1891年智利内战爆发后，这些舰只被派去保护当地的德国国民，它们还派遣一支登陆部队到瓦尔帕莱索保护城里的德国人。战争结束后，莱比锡号航行到东非，但事实证明它在那里的存在是不必要的。它遂继续前往东亚，然后又被召回东非，因为德国方面担心桑给巴尔苏丹阿里·本·赛义德的继位会引发新的冲突。这是一种毫无根据的担心，于是在开普敦经检查发现该舰的舰况严重恶化后，它被召回德国。确认不值得修理后，莱比锡号于1895年被改造成一艘常驻威廉港的宿营和训练用船，直到1919年意外沉没。它于1921年被打捞上岸，随后在同年拆解报废。[7]

由卡尔·萨尔茨曼所绘的阿达尔贝特亲王号油画

莱比锡级的二号舰原本是为纪念1870年普法战争的色当会战而被命名为“色当号”（德語：），但为了避免激怒法国人，它于1878年更名为阿达尔贝特亲王号。该舰在其运用生涯中曾进行过两次海外巡航，均是前往东亚。第一次航行从1878年底持续到1880年底，它穿越大西洋、绕过南美洲，继而横渡太平洋到达中国。尽管威廉一世皇帝的孙子海因里希亲王期间也跟舰接受海军训练，但他在那里的时光并无波澜。第二次航行从1883年底到1885年底，历经反复修改；阿达尔贝特亲王号前往东亚的航程因一项将皇储腓特烈送往西班牙的命令而推迟。从那里，该舰穿过苏伊士运河，途经印度洋，然后向北航行到中国。在亚洲水域驻留时，它观察了1884年的中法战争，并在这场战争期间协助保护了在华的欧洲人。阿达尔贝特亲王号在亚洲待了不到六个月就被命令回国。回程也历经数次推迟，第一次是为了保护德国在南美西部的利益，然后是为了加入一个新的巡洋分舰队来解决与桑给巴尔岛的争端，第二次是在另一艘巡洋巡防舰施托施号修理时作为该分舰队的旗舰，继而又陷入与西班牙的殖民争端中。[8]

1885年底返回德国后，阿达尔贝特亲王号于次年被改装成一艘海军学员的教学舰，但担任此职不足三年。在此期间，它在波罗的海进行训练巡航，参加舰队操练，并与其他训练舰一同展开前往西印度群岛和佛得角的海外长途巡航。到1888年，该舰已然消耗殆尽，退役并沦为一艘宿营船，直至1907年正式从海军名录中除籍，随后在鹿特丹拆解报废。[9]