萍乡站

萍乡站最初随萍醴线的通车于1899年开工，1903年7月投入使用。当时站址位于萍乡西门，内设2条半股道，站房面积593平方米，仓库300平方米。1932年被定为一等站，1937年浙赣铁路拉通后降为浙赣铁路局二等站。1939年车站被侵华日军炸毁，次年国民政府又将浙赣铁路路轨拆除，直至1947年6月方修复通车，站内设5条半股道[2]。1950年3月，车站新建面积600平方米的三层站房1座，1954年又扩建站场至11条股道[3]^:175。

由于车站位于洼地，扩建较为困难，因此南昌铁路局于1971年决定异地新建车站。新站位于萍乡城北，绕行新线于1972年4月开工，1973年4月竣工；站场及站房工程则于1974年动工，1978年12月竣工，1979年12月26日投入运营[3]^:175[4]^:251。

2002年11月，萍乡站恢复为南昌铁路局直属站。2003年车站对候车室进行了重新装修，同时翻修了站台雨棚[4]^:251。同年12月8日，萍乡站由二等站升格为一等站[5]，2004年12月13日车站又与新余车务段合并至宜春车务段[6]。

2003年浙赣铁路萍乡段开始电气化改造，于2006年9月投用[7][8]。2007年车站将原2站台向西侧5米处重建一座高站台并增加1条旅客到发线，工程于3月23日开工，5月26日完工[9]。

2009年南昌铁路局又对老场进行电气化改造[10]。

萍乡站是沪昆铁路上的一等站。日均办理旅客列车100列。

目前，经过萍乡站或者始发的公交车有1，5，6等车[12]，另外还有郊县的线路，包括去湘东区，上栗县等地方的车。

1999年，萍乡律师李晓虎因为0.5元人民币的“如厕费”将萍乡火车站和萍乡汽车站告上法庭。李在诉讼期间要求财政部、国家计委解释之前公布“站内厕所”取消收费中“站内”的定义。两部委明确“车站范围”内包括进站通道、候车室及站台上而非之前所认为的“站台厕所”。法院依据这个解释判定李胜诉，同时要求萍乡火车站返还李晓虎入厕费0.5元并承担诉讼费用[13]。