襄渝铁路

全长916公里。自焦柳铁路上襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站与汉丹铁路共轨。全线东起湖北省襄阳市、经由十堰市，陕西省安康市，四川省达州市、广安市，抵达重庆市。

• 1968年4月：开始修建
• 1971年8月：铺通到达县
• 1975年11月：临时运营
• 1978年6月1日：全线正式开通运营
• 1980年10月：襄樊-安康段电气化
• 1983年12月：安康-达州段电气化
• 1998年12月：全线电气化
• 2009年6月27日：襄樊-安康段复线化完成
• 2009年10月31日：全线复线化。

襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程项目，西部大开发十大重点工程之一，是国家“八纵八横”铁路骨干架之一。线路全长507公里，其走向与原襄渝铁路平行，设计最高速度为160公里/小时，客车平均速度可以提高到每小时105公里以上，与襄渝铁路老线相比速度快了很多。

其中，武汉至安康区间又被称为“武康二线”工程，全长673.98公里，是国家铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，部分区间的设计时速达到了200公里/小时[1]。

工程造价147.3亿元，建设工期4年。横跨汉江、嘉陵江水系，沿途穿越安康盆地、南秦岭和大巴山区，是西南地区沟通华北、华中、华东、西北等地区的重要铁路通道。点多线长，桥隧比例大，有“空中地铁”之称；地质复杂，被专家称为“地质博物馆”；铁路建设者挑战极限，实现了按期开通运营。

• 2005年8月13日：襄渝铁路二线重庆至陕西安康段工程在沙坪坝井口工业园区奠基[2]
• 2007年6月13日凌晨，武康二线襄胡段的重要区间、中国跨度最大的单线铁路连续箱梁桥－汉江特大桥主桥合龙。[3]
• 2009年6月27日：襄渝铁路二线襄阳-安康段建成通车[4]
• 2009年10月31日：襄渝铁路二线正式通车[5]

襄渝铁路二线建成后，与老线长度相差达400公里，所以襄渝铁路并非新老线分别为独立的上行（下行）线路，而是新老线整合为一条长度约为新老线总长的一半的复线铁路。也就是在上行（下行）列车行驶的过程中，一段新线、一段老线交替行驶。因而整合后襄渝铁路为长度约为700多公里的复线铁路。