西直门站

西直门站各个组成部分分布在七层中，其中地上三层、地下四层。

2号线和4号线车站均为地下车站，2号线车站在上（地下三层），4号线车站在下（地下四层），均为端头厅岛式站台设计。站台中部有两线之间换乘楼梯，两线车站4个端头厅通过四段通道相连形成环形换乘通道，并连接四个方向的地面出入口，在环形通道西北方向连接位于地下一层的换乘大厅通向13号线车站。

13号线车站为地上三层高架车站，站台层在地上三层，为两岛一侧三线站台，西班牙式布局[12]，由其它两条线路转乘13号线（始发）的旅客上到中间的岛式站台，而由13号线（终到）到来的旅客则在两边的侧式站台下车出站或换乘，地上二层为站厅层，地面首层为出入口。13号线北端月台站前分别设有一条单渡线及交叉渡线，供13号线所有列车进行站前折返。13号线车站站台通过连续通道连接位于地下一层的换乘大厅，再与2号线、4号线车站由换乘通道相连。13号线车站内有一卡通充值/退卡点。

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  2号线北站厅（2021年3月摄）
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  2号线南站厅（2021年3月摄）
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  4号线东站厅（2021年3月摄）
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  4号线西站厅（2021年3月摄）
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  13号线站厅（2021年3月摄）

2号线西直门站岛式站台（2022年11月摄）

4号线西直门站岛式站台（2022年11月摄）

13号线西直门站站台（2016年7月摄）

由于2号线和13号线都是早期建成的地铁线路，在开通投入使用时站台都没有安装屏蔽门，只有4号线车站开通投入使用时站台安装了屏蔽门。13号线、2号线西直门站分别在2013年、2017年安装启用了半高安全门。[13]

地铁2号线西直门站内环、外环站台分别装饰有名为《燕山长城图》和《大江东去图》的壁画，这两幅壁画均由张仃主持设计。

2023年8月，由于早期建设的4号线站台无法安装扶梯和直梯，且携带大件行李的乘客较多，4号线西直门站在站台及换乘通道的步梯处各增设一条行李坡道[14]。

2号线站台全景图（2017年12月摄）

4号线站台全景图（2017年7月摄）

13号线出发旅客站台全景图（2017年10月摄）

西直门站中换乘2、4号线的通道（2014年1月摄）

西直门站可以在2号线、4号线和13号线之间换乘。13号线车站同2号线、4号线车站之间换乘距离很长，2号线同4号线车站之间换乘距离较近。早期由于与13号线车站换乘通道建设滞后，换乘需绕行，曾有过最“复杂”换乘站的名声。

西直门站最初13号线与2号线之间换乘需出站到地面再由出入口进站，故两站间换乘当作两段车程，乘客需另缴费。

2号线与13号线换乘的通道是2008年建成的（当时地铁4号线未开通），启用地下一层换乘大厅，自此西直门站2号线换13号线才能在站内换乘。自2009年9月1日开始，为配合地铁4号线开通运营，13号线换乘2号线的路径方向进行相应调整。[15] 但由于客流量大，为了限流西直门部分换乘电梯被关闭。[16]

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  西直门站在4号线开通初期的站外换乘通道（2010年5月摄）
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  西直门站环形换乘通道（2011年9月摄）
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  西直门站长换乘通道（2014年1月摄）
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  西直门站2号线与4号线换乘通道的分歧点（2016年4月摄）
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  西直门站换乘大厅（2021年3月摄）

2011年9月24日，地铁西直门站在既有的两条换乘通道基础上再开通一条直接至换乘大厅新的换乘通道。至此，13号线换乘2号线、4号线时不再经地面，告别站外绕行，西直门站所有换乘都在站内进行。[17][18][19]

2号线换乘4号线，由2号线站台中部换乘楼梯直接下到4号线站台，此换乘路径最短。 4号线换乘2号线，由4号线东端站厅经过东南方向环形通道到达2号线南端站厅。 2、4号线换乘13号线，往西北方向通道到达地下一层换乘大厅，再进入13号线站厅，13号线换乘2、4号线则需经地下一层换乘大厅前往2号线南站厅或4号线西站厅。[20] 西直门站换乘客流巨大，另外由于2号线建设年代较早换乘通过能力不足，为引导乘客在换乘通道单向流动，换乘有方向限制，不得逆行，以免双方向大客流相互冲击。西直门地铁站换乘比较复杂，客流量大时还要设立导流围栏蛇形缓冲区，对于不熟悉的乘客感觉如同迷宫。2021年2月，西直门站换乘厅西侧第2部人行步道全天时段开启下行方向[21]。