觀音隧道 (台9線)

觀音隧道於2011年11月1日動工，主要工作為隧道施工橫坑l處約60公尺、機房3處（位北口及橫坑內），施工內容則包括道路工程、排水工程、隧道工程、聯絡隧道工程，橫坑隧道通風機房及隧道北口通風機房建築工程及其他附屬工程。

經過全體施工人員的努力下，觀音隧道北上線於2015年11月14日貫通、南下線於2016年5月3日貫通。

觀音隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、通風隔板施作及新建通風機房，還需進行抑拱施作及避車彎襯砌（又稱為人行聯絡通道或人車避難通道），然後再安裝照明系統及消防水霧系統，還有軸流風機及人行聯絡通道的照明系統及通訊系統，隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。

隧道分為兩階段完工，第一階段已於2019年6月18日竣工，第二階段亦已於同年7月18日竣工。配合蘇花改全線通車，已於2020年1月6日下午4點開放通車，初期先開放小客車及大客車通行。

與谷風隧道銜接的谷音橋採用密透室設計，並設有遮光罩，避免駕駛人因兩隧道間短短60公尺橋上的強光造成眼睛不適、導致行車危險。

由於此隧道是蘇花改的其中之一的長隧道，因長隧道內的空氣品質欠佳，為考量用路人之安全，僅開放小客車、大客車及大貨車[10]通行，起初尚未開放機車等車輛進行，2022年後開放。

為了重罰違規，公路總局已在此隧道、谷風隧道和東澳隧道內安裝區間測速照相機及車體辨識系統，兩者均在清明節連假過後才啟用，惟後者可偵測違規駛入車輛（如：機車、管制類型的大貨車），前者則是宣導期中，僅採用測速照相機，預計於2020年清明節連假過後才啟用區間測速照相機(於2022年3月1日啟用[11])。

• 2011年11月1日，觀音隧道正式動工
• 2015年11月14日，觀音隧道北上線貫通
• 2016年5月3日，觀音隧道南下線貫通
• 2019年
  • 6月18日，觀音隧道第一階段工程竣工
  • 7月18日，觀音隧道第二階段工程竣工
• 2020年
  • 1月6日，觀音隧道開放小客車及大客車通行。
  • 6月20日，觀音隧道原最高速限60公里提升至70公里，另增加最低速限50公里。
• 2021年
  • 1月19日上午9點，開放12.2公尺以下非管制大貨車通行。
  • 2月，開放大客車於3日以上連續假日時段性行駛蘇花改路肩[12]。
  • 9月30日中午12點，試辦開放大型重型機車通行（試辦至2022年3月30日止）
• 2022年
  • 3月1日，啟用隧道內的區間測速系統。[11]

觀音隧道設置以下設備：

• 通風隔板：可在隧道內發生火災時將隧道內的濃煙排走
• 通風機防：可透過此設施以排出隧道內的濃煙
• 避難聯絡通道：內部設置通訊設備及照明系統，可於發生火災時在這暫避，為防止濃煙入侵，進入後要關上此通道的門
• 避難聯絡通道出入口：設有「逃生小綠人」及視線不佳逃生時辨識的燈光
• 軸流風機及水霧支管：配有水霧系統，此系統設定在起火後的2~3分鐘，自動確定火警位置並噴水降温
• 緊急停車處：若車輛故障可停靠在這停車處上
• 區間測速照相：於2022年3月1日啟用[11]
• 車體辨識系統：於2020年清明節連假過後啟用此系統，它可偵測機車、大貨車等違規車輛