謝菲爾德站

於1905年加建的石造立面

本站於1870年由米德蘭鐵路公司根據公司建築師約翰霍洛威桑德斯（John Holloway Sanders）的設計建成。[2] 這是謝菲爾德市中心建造的第五個也是最後一個火車站。

儘管在當地存在一些爭議和反對，新線路和車站還是建成了。謝菲爾德市議會非常擔心城市東側與市中心被鐵路隔絕，因此堅持要於本站的車站範圍保留公共通道。[3]

1905年，本站增設了兩座月台（原有1號月台改造成島式月台，並興建了新的1號月台），並建設了新的車站建築立面和一個新出口。整項車站擴展工程耗資21.5萬英鎊（相當於2021年時的2.456千萬英鎊）。

由於本站原有的上蓋在二戰時受到損壞，將其修復所需的成本又過高，所以它於1956年秋季被拆除。

車站大堂的石拱門及鐵架屋頂

1960年代，本站引入了由英國鐵路45及46型柴油機車牽引的列車服務。[4]

1970年，謝菲爾德的另一個主要火車站（謝菲爾德維多利亞站）結束營運，該站的列車服務均被轉移至本站。

1991年，謝菲爾德超級電車建設工程展開。1994年後期，本站得以連接至超級電車網絡。[5]

2002年，當時本站列車服務的主要營運商米德蘭主線為本站展開大型改造工程。本站的石造立面被噴砂，拱門下方則裝設玻璃窗，以改善車站內外的視野。[6] 此外，本站月台表面得到改善。工程中，本站亦增設了連接車站大堂和超級電車站（位於本站後方）的行人天橋。[7]

2009年12月，本站1B號月台旁邊開設了一間酒吧。[8]

2010年10月，東米德蘭茲列車撥款1千萬英鎊以改善其服務的車站。本站的候車室、洗手間設施得到翻新，保安系統亦得到提升。[9]

2008年，東米德蘭茲列車公司透露，它打算通過安裝檢票閘口，將本站部分區域限制為只供持票人士進入，以防止乘客無票乘車。這一提議遭到居民和市議會成員的廣泛反對，因為站內的人行天橋將不准非持票人士進入，切斷接通車站後方（諾福克公園住宅區和超級電車站）和前方（車站旅客中心、公共汽車站、市中心和謝菲爾德哈勒姆大學市中心校區）的通道。2009年5月6日，東米德蘭茲列車實施其提案，使用臨時閘口和檢票員禁止非持票人進入人行天橋，當地居民和超級電車的乘客被迫使用更長、繞過車站範圍的步行路線。[10]

2009年11月，東米德蘭茲列車被謝菲爾德市議會拒絕了檢票閘口的規劃許可，[11] 但在2010年2月宣布將再次申請。[12] 交通大臣阿多尼斯勳爵於2010年4月宣布，在第二座橋落成以維護非持票人的通道之前，既有的人行天橋不會安裝任何障礙物。[13]

從2010年9月起，東米德蘭茲列車使用穿制服的工作人員來阻止當地居民使用人行天橋。[14] 與此同時，謝菲爾德市議會探討了為這座橋確立公共通行權的可能性，以解決此事。2010年底，據報導，時任副總理、謝菲爾德哈勒姆的議員尼克·克萊格可能會介入以解決僵局。[15]

2012年3月，時任運輸大臣賈斯汀·葛林寧表示將提供300萬英鎊建造一座新的人行天橋來解決爭議。[16]

截至2019年，進入車站或使用人行天橋不需要預先購買車票，人行天橋可以通往東面的謝菲爾德車站電車站。[17]