诸暨站

2014年8月，D5663次列车停靠在诸暨站

诸暨站最早于1931年建成，当时位于诸暨县城北庄畈。当时车站设有正线1条、到发线3条、货物线2条和其他线4条，是供蒸汽机车加煤的中间站，属二等站[3]^:329。由于车站地势低洼，曾经因石家祠堂堤决口导致车站被淹，列车中断7天[4]。

1951年6月车站因原址地势低洼易被水淹而迁址至当时的城关镇西。1958年修建通往诸暨黄沙公司的专用线，长1707米[5]。1987年底，诸暨站设有正线1条、到发线3条、货物线2条、专用线1条和其他线8条，日均办理接发客运列车30列，货运列车50列，上下旅客5500人左右[3]^:329。2005年诸暨站共接送旅客340万人左右，发送货物119万吨以上[4]。

诸暨站曾经为上海铁路局杭州铁路分局管辖的中心站，1978年改制为诸暨车务段，管辖原浙赣铁路湄池至东孝间25个车站[3]^:329。2000年原萧山车务段合并至诸暨车务段[6]，车站新增管辖原浙赣线钱塘江/盈宁-白鹿塘区间车站。2005年7月和原衢州车务段合并新成立金华车务段[7]。

2006年6月16日，因浙赣铁路进行电气化改造，诸暨火车站迁入现址[4][8][9]。老火车站废弃后，于2018年年底进行改造，成为陶朱山公园的铁路遗址部分[10]，2019年7月完工[11][12]。

2014年12月10日，沪昆客运专线南昌至杭州段通车，诸暨站开行了高速动车组列车[13]。

为配合当地“北承南接”政策[14]，经过诸暨市当地政府向上海铁路局的申请[15]，2016年9月10日起诸暨站开行始发前往杭州东站的早晚动车组列车G7327/7328次列车（早间开行，冠名“西施号”。开通时车次为G7317/7318次）一对半，和晚间开行的淮南东~诸暨~杭州东的G7685/7316次列车[16]。2019年1月5日，原杭州东~北京南G36次列车单向延长至诸暨站始发，取代原G7328次列车[17]。2021年4月10日起，诸暨站开行始发往上海南、由CR200J担当的动车组列车[18]。

2022年8月17日起，诸暨站对高铁候车室进行改造升级，同年9月底完工[19]。施工期间，利用由行包房改造的临时候车室承担起高铁候车任务[20]。

2022年11月，当地政府计划重建车站站房，通过公开招标后选出三个入围方案开放市民投票[21]。