豐田Aygo

第二代 (AB40)
第二代 (AB40)
概览
别称	标致 108 ; 雪铁龙 C1
生产日期	2014年5月–2021
装配地	捷克科林(丰田标致雪铁龙捷克工厂)
车身及底盘
车辆类别	微型车
車體風格	3门掀背車; 5门掀背車
动力布局	前置前驱
规格
轴距	2,340 mm（92.1英寸）
长度	3,455 mm（136.0英寸）
宽度	1,615 mm（63.6英寸）
高度	1,460 mm（57.5英寸）
年表
前身車型	丰田iQ

第一代 (AB10)
第一代 (AB10)
概览
别称	标致107; 雪铁龙C1
生产日期	2005年2月 – 2014
装配地	捷克科林 (丰田标致雪铁龙捷克工厂)
车身及底盘
车辆类别	微型车
車體風格	3门掀背車; 5门掀背車
动力布局	前置前驱
动力系统
变速器	5速手排; 4速自排
规格
轴距	2,340 mm（92.1英寸）
长度	3,405 mm（134.1英寸）
宽度	1,615 mm（63.6英寸）
高度	1,465 mm（57.7英寸）
整备质量	890（1,962磅）

丰田Aygo
丰田Aygo
	2018 丰田Aygo x-play 1.0 (KGB40)
概览
制造商	丰田
别称	雪铁龙C1; 标致107 (2005–2014); 标致108 (2014–至今)
生产日期	2005–至今
装配地	捷克科林(丰田标致雪铁龙捷克工厂)
车身及底盘
车辆类别	微型车
車體風格	3门掀背車; 5门掀背車
动力布局	前置前驱
年表
前身車型	丰田iQ

丰田Aygo（Toyota Aygo）是丰田在欧洲市场售卖的城市微型车首次亮相于2005年。它与雪铁龙C1、标致107、108在丰田标致雪铁龙捷克工厂(TPCA)共线生产。 Aygo于2005年在日内瓦汽车沙龙上亮相。 "Aygo "这个名字来源于 "I-go"，象征着自由和流动性。 [1]

第一代 (AB10; 2005)

2001年7月12日，丰田和PSA标致雪铁龙的总裁張富士夫和Jean-Martin Folz分别决定生产一款小型汽车，以分摊开发成本。这个项目被称为B-Zero，标致107和雪铁龙C1是同一款车的换标版本。

Pre-改款丰田Aygo

Aygo的起售价为8500欧元(GB£6,845)。 Aygo与同级车的主要区别在于车内设备、车标、标识以及容易辨认的车尾。计划年产量为30万辆—每个品牌10万辆。 2005年7月开始销售，该车有三门或五门掀背车。有两款引擎可供选择，一款是1.0升三缸引擎，额定功率为68 bhp（51 kW），另一款是1.4 L HDi 柴油I4引擎，额定功率为54 bhp（40 kW）。

Aygo曾在BBC的Top Gear汽车足球赛比赛中使用，展示了其机动性。 Top Gear的主持人认为Aygo和其换标车是称职的城市汽车。

在第五档中还使用了一辆经过改装的Aygo，在专门设计的轨道上进行了12米高的环形循环，以确定使用玩具可以完成的特技是否可以在现实生活中复制。2009年5月，特技演员Steve Truglia进行了特技表演。

2010年1月，Aygo被召回。丰田公司在2009-10 全球召回加速器踏板故障的车型。在某些情况下，踏板可能会在部分压下的位置粘住，或缓慢地返回到关闭的位置。此次召回影响了2005年2月至2009年8月期间生产的Aygo、标致107和雪铁龙C1车型。 [2] 来自丰田公司的信息表明，只有装有自动变速箱的Aygos受到影响，而装有手动变速箱的Aygos则没有受到影响。[3]

2009–2012

Aygo首次迎来了改款，前保险杠的造型由原来的更换，后车灯也由原来的红色着色灯组改为透明外观。

2010 丰田Aygo 改款
2010 丰田Aygo 改款

2012–2014

Aygo迎来了它的第二次改款，这次加入了一个更有棱角的保险杠，并为加入日间行车灯（DRL）提供了空间。 [4]

2012 Toyota Aygo facelift
2012 Toyota Aygo facelift

可靠性

2010年5月，ADAC德国汽车俱乐部报告的故障统计数据将Aygo（该数据与雪铁龙C1和标致107归为一组）列为小型以下汽车级别中的佼佼者，因为车龄在1至4年之间的汽车故障率较低。 [5][6]

引擎

Petrol 引擎
型号	年份	引擎	排量	功率	扭矩	0—100 km/h （0—62 mph）	最高速度	CO 2 排放 (g/km)
1.0i 12V	2005–2014	I3	998 cc	68 PS（50 kW；67 hp） at 6,000 rpm	93 N·m（69 lbf·ft） at 3,600 rpm	14.2 s	158 km/h（98 mph）	106[7]

柴油引擎
型号	年份	引擎	排量	功率	扭矩	0—100 km/h （0—62 mph）	最高速度	CO 2 排放 (g/km)
1.4HDi 8V	2005–2007	I4	1398 cc	55 PS（40 kW；54 hp） at 4,000 rpm	130 N·m（96 lbf·ft） at 1,750 rpm	15.6 s	154 km/h（96 mph）	109

安全

Euro NCAP 测试成绩
雪铁龙 C1 5 door LHD 掀背 (2005)[8]
测试	得分	星级
成年乘员:	26
小孩乘员:	37
路人:	14

Euro NCAP 测试成绩
丰田Aygo 1.0 High Grade, LHD (2012)[9]
测试	得分	%
总分:
成年乘员:	25	68%
小孩乘员:	36	73%
行人:	19	53%
安全辅助:	5	71%

"疯狂Aygo"概念车

丰田Aygo Crazy

丰田Aygo Crazy rear

2008年，丰田以Aygo为基础，创造了一款可驾驶的概念车。该车被命名为 "疯狂Aygo"，于2008年7月在伦敦举行的英国国际车展上向公众揭开面纱，随后出现在当年英国的其他车展上。[10] 疯狂Aygo的中置1.8升VVTi引擎来自丰田MR2和Celica，与MR2的五速变速箱相匹配，并安装了丰田运动部（Toyota Motorsport）涡轮增压器。声称引擎在6700转/分时产生147 kW（197 hp），在3400转/分时产生240 N·m（177 lb·ft）扭矩。

对于重量只有1,050（2,315磅）的疯狂Aygo，这使得它的0—100 km/h（0—62 mph）冲刺时间为5.75秒，理论最高时速为204 km/h（127 mph），尽管后者尚未经过测试。与标准版Aygo不同的是，它没有驾驶辅助系统、动力转向和防抱死刹车，但它的后轮驱动布局有助于重加速下的牵引力。

外观修改包括更宽的拱门以适应一英寸的额外轨道，17英寸合金轮毂与固特异轮胎，以及为322 km/h（200 mph）设计的碳纤维后扰流板。

悬架系统来自MR2，配备了可调节的Tein减震器和MacPherson支柱的前后悬架。为了应对额外的动力，丰田将标准的247 mm（9.7英寸）前刹车盘升级为328 mm（12.9英寸）Brembo改装，用280 mm（11.0英寸）通风后碟取代了通常在Aygo上的200 mm（7.9英寸）鼓刹。此外，还使用了更新的Helix离合器。

内饰采用了部分防滚架，以提供额外的底盘舒适性和驾驶员保护。两张特别设计的红黑相间的运动座椅，以及Sparco镶边的绒面革方向盘，使其外观更具赛车风格。

丰田称Aygo Crazy的制造成本为GB£100,000。[11]

未经授权的中国山寨版

自2008年起，中国汽车制造商比亚迪汽车生产了比亚迪F0，其外观与Aygo相似。

比亞迪F0

第二代 (AB40; 2014)

後方（改款前）

丰田在2014年3月的日内瓦车展上公布了一款全新设计的Aygo，口号是 "go fun yourself"。该设计归功于日本的青年文化，灵感来自日本漫画机器人Astro Boy和盒子里的鸡蛋，目的是让Aygo更容易被年轻的驾驶者接受，并允许更高水平的定制化。 [12][13]2014年5月27日开始下线。

车型包括：

Aygo x -- 基本型，配有电动前窗、后视镜和日间行车灯。
Aygo x-play—除了 "x "之外，还有手动空调、蓝牙连接和方向盘控制。
Aygo x-pression--除了 "x-play "之外，还有15英寸银色合金、部分真皮座椅、"x-touch "七英寸多媒体系统、DAB+收音机、前雾灯和后视倒车摄像头。
Aygo x-cite -（特别版） - 除了 "x-pression "之外，还有15英寸的黑色亮面合金和可选的 "x-nav"。
Aygo x-clusiv -（特别版） - 除了 "x-pression "之外，还有15英寸机加工合金、气候控制空调、可选的 "x-nav "和智能进入和启动。
Aygo x-pure - (特别版) - 除了 "x-pression" - (减去部分真皮座椅)，纯白颜色搭配银色装饰 "X "和后保险杠，白色机械合金和后排隐私玻璃。

Aygo还包括众多安全配置，如车辆稳定控制系统（VSC）、防抱死制动系统（ABS）、坡道起步辅助控制系统（HAC）和带有6个安全气囊的补充约束系统（SRS）。[14]

2018–

在2018年3月日内瓦车展上，焕然一新的第二代Aygo亮相。[15]

2018 Aygo (改款)
Rear view
2020 丰田Aygo

参考

, UK: Car pages, [2021-05-18], （原始内容存档于2020-10-11）
. BBC News. 2010-01-30 [2012-05-25]. （原始内容存档于2017-01-18）.
丰田 UK Accelerator Pedal Recall
, UK: 丰田 References, 2014-01-10 [2014-05-23]
. ADAC Motorwelt. May 2010: 26–27.
[Breakdown statistics – Microcars]. ADAC. May 2010 [2020-10-05]. （原始内容存档于2010-05-02）（德语）.
Abuelsamid, Sam. . Autoblog. 2009-02-01 [2016-02-01].
. Euro NCAP. [2020-10-05]. （原始内容存档于2020-11-24）.
. Euro NCAP. [2021-05-18]. （原始内容存档于2020-10-10）.
. AM-online. [2012-05-25].
. Autocar.co.uk. [2012-05-25].
Philip, Sam. . Top Gear. 2014-03-03.
(新闻稿). UK: 丰田. [2015-02-11].
. Top Car News. [2021-05-18]. （原始内容存档于2020-10-08）.
(新闻稿). Europe: 丰田. 2018-02-23 [2018-03-01]. （原始内容存档于2020-12-30）.

外部链接

官方网站

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[1] , UK: Car pages, [2021-05-18], （原始内容存档于2020-10-11）

[2] . BBC News. 2010-01-30 [2012-05-25]. （原始内容存档于2017-01-18）.

[3] 丰田 UK Accelerator Pedal Recall

[4] , UK: 丰田 References, 2014-01-10 [2014-05-23]

[ADACMotorWelt201005-5] . ADAC Motorwelt. May 2010: 26–27.

[6] [Breakdown statistics – Microcars]. ADAC. May 2010 [2020-10-05]. （原始内容存档于2010-05-02）（德语）.

[7] Abuelsamid, Sam. . Autoblog. 2009-02-01 [2016-02-01].

[EuroNCAP2005-8] . Euro NCAP. [2020-10-05]. （原始内容存档于2020-11-24）.

[EuroNCAP2012-9] . Euro NCAP. [2021-05-18]. （原始内容存档于2020-10-10）.

[10] . AM-online. [2012-05-25].

[11] . Autocar.co.uk. [2012-05-25].

[12] Philip, Sam. . Top Gear. 2014-03-03.

[13] (新闻稿). UK: 丰田. [2015-02-11].

[14] . Top Car News. [2021-05-18]. （原始内容存档于2020-10-08）.

[15] (新闻稿). Europe: 丰田. 2018-02-23 [2018-03-01]. （原始内容存档于2020-12-30）.