賓利

賓利車上的B字廠徽

1929 "Blower" Bentley由 雷夫·羅倫收藏

賓利4¼ L

當時在英國有一群富裕的汽車愛好者，他們有個別名叫做「賓利男孩」，就是因為他們對賓利的愛用和狂熱，塑造賓利高速與高貴的品牌形象（這些人分別是伍爾夫·巴納托、巴尼·巴納托、亨利·伯金爵士、George Duller、格倫·基德斯頓、S. C. H.“薩米”戴維斯及达德利·本加菲尔德博士）。當時Barnato駕駛著賓利6.5L和Le Train Bleu火車比賽誰先由戛纳到伦敦，結果他获胜。此後賓利6.5L又稱Blue Train Bentley。

1926年推出的Speed Six不但是當時最快的量產型汽車，更是第一種廠家自稱超級跑車的車型。

多虧那一群車狂駕駛賓利製造的車在全歐洲參賽，這一家座落於Cricklewood的車廠贏得了1927年到1930年連續四年的勒芒24小時耐久賽。當時賓利最大的競爭對手是來自法國的布加迪，兩邊都以製造跑車和賽車聞名，但布加迪強調輕量而賓利卻強調耐久性和鈑件的紮實度。當時最令人印象深刻的車款是；賓利4.5L又稱"Blower Bentley"，因為它車頭那具外露而又相當醒目的機械增壓器非常有特色。但當時真正最出名的賓利車款是具有賽車血統的—賓利6L。它是出現在007原著小說中占士邦所駕駛的車（不過007電影中一次也沒用過賓利的車，但是007电影明日帝国里有出现过）。

賓利先生在1925正式成為公司的主席，他一人掌控所有的經營權，賓利的業務也可謂蒸蒸日上。可是好景不長經濟大恐慌使得他那昂貴的產品銷售直線下滑。最後在1931年只得將車廠賣給勁敵勞斯萊斯。

勞斯萊斯把所有賓利的車款都併到旗下的型號之中，所以在兩家公司合併之時，勞斯萊斯和賓利除了車頭的標誌不同，其他地方都差不多，而且每一台賓利的定價都比勞斯萊斯便宜。在1980年代時勞斯萊斯決定將賓利回歸比較高性能的路線，產品出現較明顯的區隔，許多車款車頭水箱護罩採用與車身同色而非銀色鍍鉻，上方的B字型飛翼立體雕塑標誌也變成選配，以增加跑車化形象，亦為6.75升V8引擎配上雙渦輪增壓器。賓利在勞斯萊斯旗下時最為人稱道的車款就是Continental。這個車款曾經在1952年到1965年發售，在1992年又重回市場，直到2003年才結束生產，到了大眾集團時代，Continental又再度復興，並成為主力車款。不過在90年代末勞斯萊斯確認將和BMW合併後積極合作，相較之下賓利就一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設定，外觀也沒有很大的改變。

Bentley Mulsanne S

Bentley Eight

Bentley Turbo R

Bentley Continental R Mulliner

• 1946-1952 Mark VI
• 1952-1955 R Type和Continental
• 1955-1959 S1和Continental
• 1959-1962 S2和Continental
• 1962-1965 S3和Continental
• 1965-1980 T-series
  • 1965-1977 T1
  • 1977-1980 T2
• 1971-1984 Corniche
  • 1984-1995 Continental—敞篷車
    • 1992-1995 Continental Turbo
• 1975-1986 Camargue
• 1980-1987 Mulsanne
  • 1984-1988 Mulsanne L豪華房車
  • 1982-1985 Mulsanne Turbo
  • 1987-1992 Mulsanne S
  • 1984-1992 Eight—低價版本車款
  • 1985-1995 Turbo R—turbocharged性能版本
  • 1991-2002 Continental R—渦輪增壓雙門版
    • 1999-2003 Continental R Mulliner—性能版本
    • 1994-1995 Continental S—中央冷卻器搭載
  • 1992-1998 Brooklands—八缸引擎改良
    • 1996-1998 Brooklands R—Brooklands性能版
  • 1994-1995 Turbo S—限量跑車版
  • 1995-1997 Turbo R—新版Turbo R
    • 1996 Turbo R Sport—限量跑車版
  • 1995-2003 Azure—敞篷版Continental R
    • 1999-2002 Azure Mulliner—性能版本
  • 1996-2002 Continental T—短軸距性能版
    • 1999 Continental T Mulliner—懸吊加強版
  • 1997-1998 Bentley Turbo RT—Turbo R後繼車

2003 Bentley Azure Mulliner

在1998年勞斯萊斯以及賓利都被大众集团買下，福斯集团擊敗覬覦勞斯萊斯已久的BMW。不過因為自90年代末BMW就一直在供應賓利的V8引擎和勞斯萊斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易後製造分配不單純，而且福斯集团沒有勞斯萊斯品牌的使用權，因為勞斯萊斯股份公司是其所有者，它卻將品牌使用權賣給了BMW。

BMW和福斯集团最後協議；福斯集团會製造兩個品牌的車直到2002年，而自那之後BMW就可以獨家製造勞斯萊斯的車。而在福斯集团也會逐年減少對BMW供應的零件之依賴。事實上BMW也只會供應零件到2003年。

近年賓利型號

Flying Spur, Continental GT及Arnage

女皇伊麗莎白二世的Bentley State Limousine

在2002年賓利贈送予女皇伊麗莎白二世的Bentley State Limousine是為了紀念她登基50週年，車頭水箱護罩上方加上英國王室專用的聖喬治屠龍立體雕塑徽章，而此車也取代原本的勞斯萊斯幽靈六世成為她的座車，女王也未再購買新型勞斯萊斯Phantom當座車。在2003年賓利的雙門 GT車Azure停產。而賓利Continental GT發表，這是一台雙門 GT跑車，它是福斯集团入主賓利之後的代表作，引擎是與奧迪A8和福斯集团輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達552匹，極速直逼320KM/H，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是福斯集团自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款，也是有史以來最便宜的賓利。在1998年福斯集团入主賓利到Continental GT發表前；Azure和Arnage車系都是使用早期的雙渦輪6.75升V8引擎。

在2005年福斯集团發表Continental Flying Spur，是一部長5.3米的豪華房車，動力諸元和Continental GT依樣，但此車底盤和福斯集团輝騰共用，生產線也是在德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006敞篷版的Continental GT發表，福斯集团期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復銷售，不過只產有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。

• 1998– Arnage
• 1999– Hunaudieres概念車
• 2002– State Limousine
• 2003– Continental GT
• 2005– Continental Flying Spur
• 2006– Azure敞篷
• 2006– Continental GTC敞篷
• 2009- Bentley Mulsanne配搭6.75 L V8

近年競賽成績

Speed 8

賓利在2003年以Speed 8再度奪得利曼24小時耐力賽冠軍，賓利自2001參賽，3年內就奪冠，實力驚人，不過也是自2003年起賓利就不再參賽。其實這部車是福斯集團為其設計的，使用Audi 4.0 liter 90-degree V8引擎。

1. Volkswagen AG 2012 p49
2. Volkswagen AG 2012 p120
3. Volkswagen AG 2012 p121
4. Armistead, Louise. . 每日电讯报 (伦敦). 2013年10月9日 [2014年5月19日]. （原始内容存档于2019年8月4日）.
5. Volkswagen AG2012 p 19

• 賓利官網 （页面存档备份，存于）

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