贵南客运专线

贵南客运专线北起龙里北站，南至南宁东站[5]，途径贵州省都匀市、独山县、荔波县，广西壮族自治区环江县、金城江区、都安县、马山县、武鸣区。正线全长约482公里，其中贵州段长约199.3公里，广西段长约281.5公里，建成后南宁到贵阳将控制在三个小时内[6]。

2015年12月31日，贵南客运专线环境影响评价公众参与第二次公示。[7]

2016年3月29日，贵南客运专线环境影响报告书公示。3月30日，环保部受理贵南高铁项目已完成了技术评估。5月30日，因广西南宁盛天东郡小区居民投诉集中，其审查程序已被中止。投诉主要反映“项目的选线不合理”、“距离居民区和学校较近”、“公众参与不足”等问题。[8]9月14日，国家发展改革委批复新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告。[9]12月29日，贵阳至南宁高速铁路开工建设。[10]

2017年1月8日，环境保护部批复新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书。[11]6月，项目初步设计获得中国铁路总公司、贵州省人民政府、广西壮族自治区人民政府联合批复。[12]

2021年7月26日，贵南高铁最长隧道顺利贯通[13]。10月27日，广西段无砟轨道工程正式启动[14]。11月22日，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道[15]。

2022年3月24日，全长17012米的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通[16]。3月25日，贵州段“四电”工程启动[17]。4月19日，广西段正线桥梁工程全面竣工。[18]5月8日，中国西南首座超大富水岩溶隧道，贵南高铁朝阳隧道历时5年零5个月顺利贯通。[19]8月16日，广西段开始铺轨。8月17日，全长15485米的广西最长铁路隧道，贵南高铁九万大山四号隧道，历时4年安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通。九万大山四号隧道穿越断层和地质接触带6处，所处的九万大山地带是中国南方喀斯特7个世界自然遗产区之一，地质条件异常复杂，施工难度极大[20]。8月26日，贵南高铁全线开始铺轨[21]。10月13日，进入接触网架设阶段[22]。12月13日，正线桥梁全部贯通[23]。

2023年1月5日，贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成[24]。1月12日，广西段接触网工程正式进入冷滑试验阶段[25]。1月25日，广西段无砟轨道铺设完毕[26]。2月3日，贵阳至南宁高速铁路广西段顺利完成铺轨[27]。2月10日，广西段开始静态验收；[28]2月16日，贵州段开始静态验收，贵南高铁全线进入静态验收阶段。[29]3月21日，贵南高铁引入南宁枢纽南宁站、南宁东站所有行车径路正式与既有线及站场成功接轨连通。[30]4月2日，新建贵南高铁贵州段接触网冷滑试验正式开启。[31]4月22日，贵州段进入联调联试阶段。[32]5月8日，广西段接触网热滑试验顺利完成。[33]5月10日，贵南高铁全线联调联试正式开始。[34]6月12日，贵南高铁开始进行全线拉通试验。[35]6月26日，贵南高铁龙里北至荔波段联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段。[36]7月5日，贵南高铁贵州段进入按图行车试验阶段。[37]

2023年8月8日，貴南高鐵貴陽至荔波段正式通車，來往貴陽至荔波車程最快1小時以內。[38]8月31日，贵南高铁荔波至南宁段正式通车[4]，來往貴陽至南寧車程縮短至最快3小時以內，[39]同時結束河池不通高鐵的歷史，廣西正式實現市市通動車。

2023年8月8日，随着貴南高鐵貴陽至荔波段的开通，重庆开行首趟直达荔波的高铁列车，车次为D6159次[40]。8月31日，随着貴南高鐵全线开通运营，G4859次列车（重庆西站至南宁东站，由成都局集团重庆客运段负责客运任务）正式开行[41]。