贵阳快速公交

作为贵州省省会，贵阳中心城区人口密度大，交通出行需求大，但长久以来贵阳的公共交通过度依赖常规公交，且常规公交运行效率低下，2014年贵阳公交高峰时段平均运营时速仅达10公里/小时，堵车时只有7公里/小时。[2][3]2013年，贵阳市政府出台《贵阳市中心城区畅通工程二期实施方案》，提出建设1.5环（中环路），并同步建设1.5环快速公交系统，[4]2014年，贵阳中环路开工建设。[5]

2016年11月，贵阳快速公交首批车辆到达贵阳并开始进行检测。[6]中环路在同年12月31日开通，快速公交系统同步进行调试和试运营。[7]

2017年1月21日，贵阳快速公交B1、B2、B3路三条主线开通试运行，贵阳公交258、292路调整线路成为快速公交系统支线，在快速公交部分车站与三条主线同台换乘，另有99条常规公交线路接驳快速公交。试运行期间乘客免费乘坐，当天运送乘客约31500人次。[1][8]贵阳快速公交于2月13日正式投入服务并开始收费，票价2元/人次，除购买单程票外，乘客也可使用贵阳常规公交IC卡乘车。[9]

2017年8月，贵阳快速公交系统新开通B4路，调整B3路，并调整B247、B259、B224、B267、B268、B236、B242七条公交线路行经中环路，快速公交系统主线增加至4条，支线增加至9条，系统覆盖面由原先的云岩、南明、观山湖，增加覆盖火车站、金阳客车站、花果园、新添寨、白云、花溪区及老城核心区，运营车辆由50台增加至132台。[10][11]

目前贵阳快速公交系统共有4条主线和9条支线，主线行驶中环路全线，支线由常规公交调整而来，连接市政道路和中环路快速公交站台实现接驳。

贵阳BRT实行2元一票制，使用贵阳公交IC卡则为1.8元。乘客也可使用手机扫码支付乘车。在各主线和支线之间无限换乘2小时内免费。[12]

贵阳BRT在站台设收费区，乘客需提前购票或使用储值票刷卡过闸进站乘车。

贵阳BRT目前共有132辆运营车辆，[11]其中包括6辆18米三门铰接客车（北汽福田车型）和44辆12米长奇瑞万达贵州客车，此50辆车均以液化天然气为燃料。[6][13]6辆18米客车为左侧开门，实行先下后上，44辆12米长客车用于BRT支线，两侧均设有车门，方便在普通道路上停靠。[14]

贵阳BRT系统在中环路设置29公里长的专用道，社会车辆只可借道通行，长期占用将被罚款50元，BRT车辆和专用道沿线设有闭路电视抓拍。但高峰期车流量高时仍有不少社会车辆占用，系统启用半年后BRT车站范围内已发生97起社会车辆导致的交通事故，直接经济损失达百万余元。[14][15][16]

中环路沿线设26个BRT站点及3个公交枢纽站。车站设在中环路中央或隧道内的专用车道，通过人行天桥或隧道连接普通道路，其中黔春站站台离地面58米，乘客需转乘3次扶手电梯才能到达站台。枢纽站为科技学院、新寨路和黔春路公交枢纽。此外各主线有部分车站设于普通道路沿线。[1][14][17]

贵阳BRT设4个停保场：贵阳北站停保场、中天一号停保场、贵钢停保场、杨柳井停保场。[17]

• 贵阳市公共交通（集团）有限公司 （页面存档备份，存于）
• 贵阳市交通委员会
• 贵阳市道路运输管理局 （页面存档备份，存于）
• 8684贵阳公交查询 （页面存档备份，存于）