因幡號列車
「超級因幡」（日语： Super Inaba */?）是下属JR西日本，负责冈山站到鸟取站之间（经由JR西日本山阳本线、智头急行智头线、JR西日本因美线）远程运输的特急列车。列车名源于当地的旧国名“因幡国”和日本神话“因幡的白兔”。前身是准急列车“砂丘”和“蒜山”（）。
| 超級因幡 | |
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| 概述 | |
| 类型 | 特別急行列車 |
| 状态 | 運行中 |
| 前身 | 急行「砂丘」 |
| 开行日期 | 2003年10月1日 |
| 商 | .svg.png.webp){kind=logo} 西日本旅客鐵道（JR西日本）智頭急行 |
| 始发站 | 岡山站 |
| 终到站 | 鳥取站 |
| 运行距离 | 141.8 km（88.1 mi）（岡山－鳥取） |
| 途经 | JR西日本： 山陽本線・ 因美線智頭急行：智頭急行智頭線 |
| 模式 | 6往復 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | Kiha 187系氣動車 （後藤綜合車輛所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 非電氣化 |
| 运行速度 | 最高120 km/h（75 mph） |
運行概況
岡山站 - 鳥取站間 (141.8km) 6往復（1 - 10・91・92号）。其中1往復（91・92号）為毎日運轉的臨時列車、又稱作「接力Sunrise號」，终点站延伸到仓吉站。
岡山站～鳥取站間所要時間最快要1時間37分。以岡山發下行列車為例。
因在上郡站要轉入智頭急行線、運轉士業務由智頭急行所屬的業務員擔任、但車掌業務仍由JR西日本擔任。
「勝利因幡」為臨時列車、有意味著在考試時獲得較好成績的意義，主要提供給考生使用。中心試驗・國公立大2次試驗時運轉至鳥取大學前站，之後因增發定期列車，臨時列車的運行上有困難、現在已中止運轉。
使用車輛
Kiha187系、最高速度130km/h且為對應智頭急行線而裝設ATS-P的500番台，是「超級因幡」専用車輛。其他地區之Kiha187系、如「超級松風」「超級隱岐」運用的是0番台・10番台、最高速度120km/h但未裝設ATS-P、並不和「超級因幡」共用。但是、中間車的增結是被允許的、多客期時曾經增結其他地區Kiha187系的中間車到超級因幡。
後藤綜合車輛所所屬、平常則常駐於鳥取鐵道部西鳥取車輛支部。
通常為2輛編成、多客期增結1輛。但是、専用車輛只有8輛、平常以2輛編成3組與預備1組、最大可4輛編成運用。過去有6輛編成運用的狀況、當時中間車以0番台・10番台組成。又郡家站月台有效長只容許最大6輛編成。
振子装置全區間皆運作。
- 編成
| 超級因幡 | ||||
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←岡山・鳥取方向 上郡方向→
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