越南航空

越南航空越南语英語:),中文簡稱越航,是越南國家航空公司[4],在1956年以「越南民用航空局」之名成立,在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍編郡,樞紐機場為內排國際機場新山一國際機場,提供17個國家共52個航點。

越南航空
IATA ICAO 呼号
VN[1][2] HVN[1][2] VIET NAM AIRLINES
創立於1956年(越南民用航空局)
樞紐機場內排國際機場
新山一國際機場
次要樞紐機場峴港國際機場
重點機場金邊國際機場
暹粒國際機場
飛行常客
奖励计划
Lotusmiles
贵宾休息室蓮花貴賓室
航空聯盟天合聯盟
子公司越南服務航空
太平洋航空
柬埔寨吳哥航空
越南航空工程技術公司
越南航空膳食股份公司
机队数量103
通航城市64(21國內線、36國際線、3季節性/包機)
公司口号Reach Further
母公司 越南政府(86.16%)
总部 越南河內市龍編郡
重要人物Duong Tri Thanh(行政總裁)
Pham Ngoc Minh(董事長)[3]
利润 VND5,330億(美元2兆 2013年)
网站www.vietnamairlines.com

從成立到1990年代初,越南航空只是航空業界一間寂寂無名的公司,其發展受到國家政治因素和社會經濟阻礙。美越關係正常化後,越航能夠擴充其網絡,改善產品和服務,並使機隊現代化。1996年,越南政府以航空公司為中心,把20多間公司合而為一組成越南航空總公司。2010年,越南航空重組成有限公司,並更名為越南航空有限公司,管理層由七人組成,全由越南總理任命[5]

客運是越南航空的核心業務,航空公司對國家經濟發展有著不可或缺的角色。越航全資擁有越南服務航空太平洋航空98%的股權及柬埔寨吳哥航空的49%股權,旗下一些附屬公司也經營航膳、飛機維修及檢修業務,包括越南航空工程技術公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤,並期望將來發展飛機零件生產業務。公司旗下亦設有貨運部門,負責貨運業務。

2010年6月,越南航空成為天合聯盟的一員,是天合聯盟首間東南亞成員航空公司。越航預期在2015年前完成重組及部份私有化,以改善及提高服務效率並提高競爭力。這會有助越航的長期發展計劃,包括改善產品及服務,以及擴充機隊及飛行網絡,以達到在2020年成為東南亞第二大全服務航空公司的目標。

歷史

成立之初

越南民用航空局的伊爾-18巴黎-奥利机场(1977年)

越南航空的歷史可追溯至1956年1月[6][7],當時北越政府把嘉林機場國有化後,按政府頒佈的666/TTg政府決議成立了「越南民用航空局」,為越南航空的前身[8]。越航起初為越南空軍的一部份,在蘇聯中國的支援下負責民航業務。受到美國貿易禁運限制,越航無法購買或租賃任何美國飛機[9],因此成立時機隊由兩架里蘇諾夫Li-2組成,後來被兩架伊尔-14和三架Aero Ae-45取代[10]

受到越戰(1954-1975年)影響,越航在此期間的發展受到很大的阻滯[11]。戰後越航開通了北京航線,為其首條國際航線,1976年又增闢了永珍航線[12]。越航在該年又稱為 「越南民用航空總局」,並開始全面運作。1976年越航載客量約21,000人(三分一為國際航線),載貨量為3,000噸[6]。1978年增設了新的重要航點─曼谷[12],在1980年代未至1990年代初亦開拓了香港吉隆坡馬尼拉新加坡航線[12]

1992年停泊在廊曼國際機場的越南航空圖-134客機

1990年,越南航空商討關於購買西方國家飛機的可能性[13],可是由於空中巴士A310採用美國發動機,使越航不得不取消兩架訂單[14]。1991年7月,越航與荷蘭泛航航空達成租賃協議,越航將向泛航濕租塗上越航塗裝的波音737-300。可是在美國國務院的壓力下,迫使泛航航空取消該協議並收回飛機。交易失敗後,越南航空改與巴塞爾泛歐航空商討一項類似但較複雜的協議,而後者則積極和美國當局斡旋,最終得到美方答應,條件是波音737必須停泊在越南境外且不能有任何越南航空商標[13]:26。1991年12月,由於越航的圖-134不符啟德機場的噪音限制,於是與國泰航空聯營越南─香港航線[15]

1992年10月,波音737與空中巴士A310同時加入越航機隊[13]:26。不久越航的A310發動機故障,航空公司與保加利亞Jes航空在哪方負責維修的問題上出現糾紛,結果越航改從通用美國運輸公司租借另一架A310取代該飛機,但機員仍然屬於Jes航空[13]:26–27。越航與聯合技術公司亦發生類似紛爭,這使其改為引入波音飛機。因此越南航空從安捷全球航空服務租賃了一架波音767-200ER,在1993年1月交付;翌年亦接收了汶萊皇家航空的波音767-300ER[13]。越航亦與法國航空達成兩年濕租協議,在1993年10月接收了首架空中巴士A320-200[16]。此時越南航空開始與法航商討展開合作關係,法航除了同意除了租賃飛機給越航外,亦提供機組人員訓練和升級在越航胡志明市的維修廠[11]:31[13][17]。得到西方國家的新飛機後,越南航空的國際航點亦有所增加,新增了巴黎東京、漢城(今首爾)、台北悉尼墨爾本航線[12],1993年的載客量亦達到106萬人次,其中41.8萬人為國際航班上[18]

新企業:1993-2006年

越航在1989年進行重組,並在1993年正式成為國家航空公司。重組內容包括越航從民用航空局獨立出來成為國有企業[5][11]:30[19],此舉與1987年中国民航分拆出數家航空公司的做法相似。雖然從民航局獨立出來,但在1993-1996年期間越航亦被稱為「越南民航」[13]

美國總統比爾·克林頓1994年2月 (1994-02)解除對越南實施的禁運令,越南航空因此能夠購買歐美國家的飛機[13]:26。同年4月,越南航空宣佈會逐漸淘汰低效的蘇製客機[16]。至1995年4月,越航已擁有9架A320(全租自法國航空)、11架安-24、4架ATR 72、2架波音707-300、3架波音767、3架伊尔-18、9架圖-134和3架雅克-40,有14個國內和16個國際航點[20]:80。1995年5月27日[21],越航與數間航空業務公司組成「越南航空公司」(Vietnam Airlines Corporation)[22]。1995年中,越航斥資5,000萬美元購入兩架福克70[23]用以取代服務國內線和VIP專機的圖-134[24]。1995年12月,與通用電氣資本航空服務公司商討租借3架二手波音767-300ER。這批波音767來自美國大陸航空,將會取代租借到期的1架767-200ER和3架767-300ER[25]

2004年越南航空的福克70金邊國際機場

1996年9月,越南航空開始提供商務艙座位,1999年開始提供飛行常客計劃「金蓮花卡」[26]。在1996年,越南在市場上尋找從法航租借的A320代替品,以便在租約完結時有飛機可用。除了尋找新的A320,越航亦考慮了波音737MD-90[27]。1996年2月,通用電氣資本航空服務公司交付首架767-300ER給越航,雙方簽約5年乾租[28],同年10月起退回從AWAS租借的兩架767-300ER及汶萊皇家航空的767-200,但在1997年4月從AWAS租入另一架767-300ER[29]。購機限制解除後,越南航空開始考慮購買長程飛機以提供更好的長途服務,空中巴士A340波音747以及MD-11均列入考慮名單[27]。1997年1月越航接收兩架福克F70以取代圖-134[11]:31[30]。9月3日,一架圖-134B在金邊國際機場進場時因惡劣天氣墜毀,導致超過60人死亡[31]

1998年越南航空波音767的试行版涂装

1998年越航引入新的飛機塗裝,首先在一架波音767上採用[32]。2001年12月,越航歷史性地與波音公司簽訂購機協議,標誌著兩國雙邊貿易協定的開始[33],內容為購買四架波音777-200ER[34][35],價值6.8億美元,首架預訂2003年交付[33]。這四架及另外六架從國際租賃財務公司租借的777客機是越航的旗艦飛機,主力服務中長程航線[36]。同年航空公司的載客量達340萬人次,其中190萬為國內航班;此外恢復了北京航線並開拓了昆明航線[12][18]。2002年,越航考慮空中巴士提供的A340-300租賃協議[37]。2003年9月4日,越航舉行了一個紀念性慶祝活動,慶祝接收首架777-200ER[38]

2005年6月,越南航空訂購4架波音787-8[39],並在2007年末增購12架,當中部份飛機是由越航直接訂購,其餘的則是由子公司越南飛機租賃公司(Vietnam Aircraft Leasing Company,VALC)訂購[40][41][42]。這些新飛機不但能拓展越航網絡,還能代替部份租賃機[43]。越航行政總裁對波音787的多次延期表示不滿,在2009年9月表示「我們對多次延期感到不滿,影響我們的營商計劃。我們預計2009年收機,之後2010年,現在沒有人能告訴我確實時間。我可以耐心等待,但這帶給我們不少麻煩[44]。」2010年越航把787-8的訂單改為787-9,稱因為-8型性能未能符合當初波音的承諾[45]

越航在取消柏林航線後,由於2004年兩國旅客量飄升70%,於是在2005年6月20日開辦了法蘭克福航線,中停莫斯科[46][47]。翌年越航獲准加入IATA[48][49],此外亦通過了IOSA認證作為加入的條件[50]

大幅擴張:2007年-至今

2003年越南航空的波音767-300ER吉隆坡國際機場準備降落

2007年,據多間報紙報導,越南政府計劃把越南航空部份私有化[51],把20-30%股權出售,而政府持有餘下的股份。這是國有企業私有化計劃的一小部份,預計2010年完成[52]。越南政府於2008年授權私有化,然後受到金融危機影響,越航私有化計劃並未在預定時間內完成[53][54][55][56]

2007年10月1日,VALC及越航與空中巴士簽定諒解備忘錄,訂購10架空中巴士A350XWB及20架A321[57][58]。A350用來暫時代替延期交付的波音787[58]。這單一訂購使越航成為亞洲最大的空中巴士營運商之一[59]。此外,2007年12月公司亦訂購額外五架ATR 72-500[60]

2008年,越南被選為第60屆世界小姐競選舉辦國。作為國家航空公司,越南航空被選為是次選美活動的贊助商[61],其任務是在2010年9月和10月期間運載所有人員到越南。然而選美活動後來改為中國三亞舉行,有傳因為越南退出舉辦[62]。2008年8月,越航繼福岡大阪東京後,開通第四個日本航點名古屋[63]

2009年,越航與柬埔寨政府成立合資企業柬埔寨吳哥航空,以提升柬國旅客量為目標[64][65],越航擁有49%股權,而柬埔寨政府擁有51%[66]。柬埔寨吳哥航空在同年7月首飛[67],採用ATR-72飛機[66],9月A321亦加入其機隊[65]。此外該年越航亦在巴黎航空展簽下訂單16架A321和2架A350的訂單[68][69]

2010年越南航空的空中巴士A321-200新加坡樟宜機場

2010年8月6日,越航與波音公司合作進行機艙現代化以提高乘客舒適度[70]。為慶祝昇龍皇城1,000週年,越航在9月底至10月初期間推出90,000張1.5折機票優惠[71]。同年11月與霍尼韋爾簽定價值1億美元美元的合同以更新A321的飛行系統,使每架飛機每年節省10,000美元[72][73]

2012年2月,越南航空增持捷星太平洋航空的股份至70%,而澳洲航空則持有餘下股份[74][75][76],這使越南航空成為越南國內第二大航空公司的最大股東,並與澳航按比例提供共2,500萬澳元資本訂購新飛機[74]。2012年4月,空中租賃公司宣佈訂購8架787-9,用來借租給越南航空,預計2017年交付[77]。同年5月底,越航與越南進出口銀行簽定價值1億美元的借貸協議,用來訂購4架A321;2013年4月再借1億美元以訂購8架波音787[78][79]。2013年10月,越航與通用電氣簽下價值17億美元合同,訂購40台發動機給波音787使用[80][81]

2015年6月底,越航接收首架A350-900客機,繼卡達航空後成為第二間A350營運商[82][83][84]。同年8月,公司接收首架波音787-9飛機[85][86]。2018年11月,越南航空接收首架空中巴士A321neo[87][88][89]

企業業務

越南航空有限公司
公司類型國有企業有限公司
成立1996年(可追溯至1954年)
代表人物
  • Pham Viet Thanh(董事長)
  • Pham Ngoc Minh(行政總裁)
  • Nguyen Van Hung(經理)
總部 越南河內市龍編郡
業務範圍亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲
产业航空工業
服務飛機維修及檢修、航膳、客運、貨運
員工人數10,929(航空公司)
网站www.vietnamairlines.com

越南航空公司是一間完全由越南政府擁有的有限責任公司,在2010年6月從越南航空總公司重組而成[90][91][92]:5,其職能是提高國家經濟收益,除了提供定期客貨及貨運航班服務外,還包括「對勞工負責、增加國家收入和提供包機服務」[5]。公司管理層由七人組成,全由越南總理任命[5]截至2014年3月 (2014-03),航空公司共僱用10,929名員工[93]。越航總部搬到河內龍編郡[94],總部設在嘉林縣嘉林機場[95][96]

訓練

2009年,越航與ESMA航空學院合作成立飛越飛行訓練公司(Bay Viet Flight Training Company),以便在越南本國訓練機師,目標為每年100名合資格畢業生[97]。2010年10月,越航計劃在2011至2012年間訓練出60名國籍機師,把國籍機師率由2010年的60%提升至2015年的75%,意味著2010至2015年間每年要訓練出至少100名機師[98]。此外越航亦與美國亞利桑那州的CAE航空學院簽定合同,把準機師送往當地培訓[99]

財政表現

至1997年前,越航載客量每年平均上升37%,亞洲金融危機爆發後,加上其它因素導致越航出現利潤損失,但越航在此期間仍能保持盈利。越航在1996年運載約250萬名旅客,比上一年增加了18%[100],到2002年旅客量增加至400萬,同樣比上一次增加18%[101],而貨運量則上升20%,使公司該年錄得3.577億美元利潤[101]

儘管SARS爆發,越航在2003年仍保持2.62億美元利潤。2006年,航空公司運載了680萬名旅客(370萬人在國際線),並在首11個月錄得近13.7億美元收入。2007年的表現更上一層樓,運量900萬人次旅客,其中400萬人次為國際航班,使公司錄得12.3億美元收入以及2,300萬美元毛利;此外貨運吞吐量亦達11.51萬噸[102][103]。2009年,公司的收入為13億美元,比去年的15.6億美元略為下降,而旅客量為930萬人次[104]。根據Anna.aero報告,越航在2010年旅客運載量比去年上升了30%,使越南機場的旅客量上升約20%[105] 。2012年越航總收入為24億美元,並獲得3,300萬美元利潤[106];2013年毛利額達到2,500萬美元[107]

2012年2月,越南航空在越南國際線佔了40%市場[108],以及77%國內線市場,另外14%國內線市場由捷星太平洋航空佔有[108],但到了12月越航的國內線市場下降至70%[106]

子公司及附屬公司

越南航空的波音777-200ER在新山一國際機場正在由越南航空膳食補充航膳

越南航空公司擁有至少20間子公司和附屬公司[109]。該公司預計將在2015年完成重組工作,並在同時出售名下超過10間公司的股份[110]

公司 類型 主要業務 註冊地點 越航持股量
越南航空服務公司附屬公司客運越南100%
越南航空工程技術公司附屬公司飛機維修越南100%
越南航空膳食股份公司附屬公司航膳服務越南100%[111]
內排航空膳食股份公司附屬公司航膳服務越南100%
太平洋航空附屬公司客運越南98%[112]
柬埔寨吳哥航空聯營公司客運柬埔寨49%[113]
越南飛機出租股份公司聯營公司飛機租賃越南20%[114]

飛機維修及零件生產

越南航空越來越積極投入飛機維修、檢維和生產業務。飛機維護工程於2009年1月1日起由越南航空工程技術公司負責(VAECO)[115]。除了為越航提供維修服務外,亦有替其它航空公司進行維修工程。越航工程的成立開啟了越航飛機維修業務的新時代。至2013年,越航工程提供C級檢修服務的機型包括波音777、空中巴士A320、空中巴士A321和空中巴士A330;而D級檢修有ATR 72和福克F70[116]。此外越航工程亦有與其它航空公司和維修公司簽定維修合約[117]:93

越南並沒有飛機和零件生產設施,但是波音獲得35%越南分銷市場,而通用電氣航空提供波音飛機的噴射引擎。越南航空在未來計劃與勞斯萊斯等公司合作興建一座維修工廠[118]。此外亦與歐洲航空防務與航天公司簽定諒解備忘錄,允許公司將來在越南生產及組裝飛機和配件[119]

航點及代碼共享

越南航空目的地覆蓋東亞、東南亞、歐洲和大洋洲,每天提供超過300班航班[93],包括21條國內線及28條國際線[120]。此外亦與其他航空公司實行代碼共享,使其網絡拓展至北美洲。

新年航班

在繁忙的越南新年期間,越航習慣上增加國內航班班次。越南新年在每年西曆1月至2月中出現,是越南最重要的節日,旅客乘搭數以百計國內線加班機以回鄉與家人團聚。2010年,國內線座位量從以往額外的45%增加到120%[121],到2011年在10條國內線上額外提供100,000個座位,其中63,000個座位是來往河內和胡志明市,此航線座位量比平日增加了41%[122]。2013年新年期間,越航額外提供174,000個國內線座位,其中河內-胡志明市有82,000個[123]

航空聯盟

天合聯盟塗裝的越南航空空中巴士A350-900

2010年6月10日,越南航空正式成為天合聯盟一員[124][125]

代碼共享

越南航空與以下航空公司及鐵路系統實行代碼共享[126]

天合聯盟成員

其他航空公司

鐵路

機隊

現役機隊

截至2023年9月,越南航空機隊的平均機齡為6.1年,並擁有以下飛機:

越南航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
C Y+ Y 總數
空中巴士A320neo 2 5 即將公佈 中國工商銀行和ALC租賃
空中巴士A321neo 20 8 195 203
波音737MAX-8 50
空中巴士A321-200 50 16
8
162
168
195
178
184
203
VN-A327 塗上天合聯盟塗裝
空中巴士A350-900 14 29
29
45
36
231
240
305
305
VN-A897 塗上天合聯盟塗裝(全球唯一A350 XWB「天合聯盟」塗裝)
波音787-9 11 28
28
35
211
283
274
311
波音787-10 4 4 23 343 366 2019年開始交付
總數 103 10

已退役機型

已退役的空中巴士A330-200
已退役的波音767-300ER

自1956年起,越南航空使用多款客機型號,有美製、蘇製和歐製飛機。把蘇製飛機退役後,越航目前有波音、空中巴士和ATR三間公司的飛機。

越航曾經用於營運的機型如下[132]

服務

機上娛樂

越南航空有部分航班透過機上個人電視提供隨選視訊(AVOD)服務。機上娛樂包括電影、遊戲、電視節目和音樂。越南航空亦提供兩個機上刊物——《Heritage》和《Heritage Fashion》,此外還有其它讀物。[136]

客艙

商務艙

商務艙是越南航空三級座艙中最高級者。與其它航空公司的商務艙一樣,越航商務艙所提供的設施和服務均與經濟艙有所不同且更多。波音777的商務艙採用2-3-2排列方式,座距達62英寸,可向後傾157°[137][138],每個座位均設有10.4英寸可觸控個人電視,設有隨選視訊,在超過兩小時航班上提供免費熱食[137]

豪華經濟艙

豪華經濟艙,即相當於優質經濟艙。豪華經濟艙的座距比經濟艙多,達36-38英寸,座位可向後傾7英寸[139],排列方式為3-3-3[138][140]。豪華經濟艙只有部份波音777客機上設有。在超過90分鐘的航班均提供免費機上小食,在超過兩小時航班上則提供熱食[141]

經濟艙

所有型號客機均設有經濟艙,座位寬到由20英寸(A330)到20.9英寸(B777)[142],座距為31-32英寸,可向後傾6至13°(5-6英寸)[142]。跟豪華經濟艙一樣,超過90分鐘的航班均提供免費機上小食,在超過兩小時航班上則提供熱食[143]

意外及事故

根據航空安全網資料,越南航空自1951年發生六宗事故,其中兩宗事故有人命傷亡[144]。兩宗致命意外均在五邊進場時發生,涉事飛機都是蘇製客機。最嚴重的意外是1997年9月3日一架圖-134B-3客機在金邊國際機場進場時撞樹墜毀,造成65人罹難[145]。另外一宗事故發生在1992年11月14日,一架雅克-40在芽莊機場進場時墜毀,機上31人只有1人生還[146]。此外1992年越航亦被劫機,但沒有造成人命損失[147]。2023年12月26日,一架越南航空波音787客机在逾万米高空巡航时驾驶舱挡风玻璃龟裂。[148]

參見

參考資料

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  2. . International Air Transport Association. [2012-05-01]. (原始内容存档于2012-05-01).
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  10. [The Vietnamese civil aviation] (PDF). [2015-07-10]. (原始内容 (PDF)存档于2012-05-22) (法语).
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