车辆动力学

车辆动力学 （Vehicle dynamics，又称车辆动态）是指车辆方面的动力学，需要注意的是这一概念只在车辆与路面的关系中适用。车辆动力学是一门主要基于经典力学的工程学。 本文主要适用于汽车。对于单轨车辆，特别是两轮车量，请参见自行车与摩托车动力学；对于航空器，请参见飞行动力学；对于船舶，请参见流体动力学。

组成

车辆动力学的组成或者说分类包括：

  • 汽车布局（Automobile layout）
  • 电子稳定程序 （ESC）
  • 转向（Steering）
  • 悬吊系统（Suspension）
  • 牵引力控制系统（Traction control system）（TCS）

空气动力学方面

车辆动力学的某些方面是纯空气动力学的，这包括：

  • 车辆阻力系数
  • 车辆空气动力学
  • 压力中心
  • 下压力
  • 车辆地面效应

几何学方面

车辆动力学的某些方面是纯几何学的，这包括：

质量方面

车辆动力学的某些方面完全是由质量及其分布引起的，这包括：

动力学方面

车辆动力学的某些方面是纯分析动力学的，这包括：

  • 底盘屈曲
  • 车体侧倾
  • 起伏转向
  • Bundorf分析
  • 方向稳定性
  • 临界转向（转向不足与转向过度）
  • 噪声与振动
  • Pitch
  • 乘坐品质
  • Roll
  • 高速晃动
  • 油门切换转向过度和摆尾行驶
  • 重量和载荷转移
  • 横摆

轮胎方面

车辆动力学的某些方面完全是由轮胎引起的，这包括：

  • 外倾推力
  • 牵引圆
  • 接地印迹
  • 转弯力
  • 接地压力
  • 帕塞卡魔术公式
  • 拖距
  • 径向力波动
  • 弛滞长度
  • 滚动阻力
  • 回正力矩
  • 偏滑角
  • 偏滑
  • 转向率
  • 载荷敏感性

道路方面

车辆动力学的某些方面可以直接归因于道路。

驾驶技术
  • 点刹（Cadence braking）
  • 极限制动（Threshold braking）
  • 两脚离合（Double declutching）
  • 甩尾（Drifting）
  • 手刹过弯（Handbrake turn）
  • 跟趾动作（Heel-and-Toe）
  • 左脚刹车（Left-foot braking）
  • 反向锁定（Opposite lock）

参见


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