載人龍飛船飛行中斷測試

**載人龍飛船飛行中斷測試**
	獵鷹9號助推器B1046在Crew Dragon C205發射後被空氣動力摧毀
任务类型	技術示範
运营方	SpaceX
任務時長	8m54s
次軌道高度	42km (138,000ft)[1]
航天器属性
航天器	載人龍飛船C205
制造方	SpaceX
任務開始
發射日期	2020年1月19日 15:30 UTC
运载火箭	獵鷹9號 Block 5 ♺
發射場	甘迺迪太空中心 LC-39A
承包方	SpaceX
任務終止
著陸日期	2020年1月19日 15:38:55 UTC
著陸地點	大西洋
	商業載人計畫

龍飛船2號飛行中斷測試（英文：Dragon 2 In-Flight Abort Test，官方稱為SpaceX飛行中斷測試和載人龍飛船發射逃生演示）是對Crew Dragon中止系統的測試。該測試於2020年1月19日進行。該測試涉及在軌道下的軌道上從39A發射場發射獵鷹9號，然後在max-Q進行載人龍飛船的空中中止。當太空艙成功逃脫時，助推器B1046被破壞。

背景

該測試被設想為在max-Q期間跨音速於對流層中的分離和中止情況，其中機體會承受最大的空氣動力壓力。在故意關閉發動機後，Dragon 2將使用其SuperDraco中止發動機將自己推離獵鷹9號。該飛行器將在大西洋上重新指向，開啟降落傘和軟著陸。早些時候，該測試原定於無人軌道測試之前進行，[2]但是，SpaceX和NASA認為，使用飛行中測試驗證結果比地面中止測試更為安全。[3]該測試最初計劃使用SpaceX Demo-1的C201太空艙，但在2019年4月20日的靜態點火測試中，C201在爆炸中被摧毀。[4]原先計劃用於進行Demo-2的C205太空艙被改用於飛行中止測試[5]，而計劃中的C206則用於Demo-2。

發射

在實際中止測試之前，NASA和SpaceX對導致實際機組人員發射進行了全過程模擬，包括機組人員的整裝和前往發射台的過程。在因低能見度延遲後，獵鷹9號在世界標準時間15:30起飛。獵鷹9號穩定飛行直到分離，這時載人龍飛船分離了，助推器被摧毀。載人龍飛船按照其軌道下的軌跡到達頂點，這時飛船拋棄無加壓貨艙。然後使用Draco發動機對機體進行定向以使其下降。所有主程序均已成功執行，包括分離，發動機點火，降落傘部署和著陸。龍飛船2號在世界標準時間15:38:54在大西洋沿佛羅里達海岸附近濺落。[6]

參考資料

本条目引用的公有领域材料来自美国国家航空航天局的网站或文档。

https://spaceflightnow.com/2020/01/14/video-preview-of-dramatic-crew-dragon-in-flight-abort-test/ （页面存档备份，存于）, Spaceflight Now, 4 January 2020. Retrieved on 3 March 2020
Foust, Jeff. . SpaceNews. February 4, 2016 [March 21, 2016]. （原始内容存档于2020-07-03）. Shotwell said the company is planning an in-flight abort test of the Crew Dragon spacecraft before the end of this year, where the vehicle uses its thrusters to separate from a Falcon 9 rocket during ascent. That will be followed in 2017 by two demonstration flights to the International Space Station, the first without a crew and the second with astronauts on board, and then the first operational mission.
Siceloff, Steven. . NASA. July 1, 2015 [June 19, 2016]. （原始内容存档于2016-06-16）. In the updated plan, SpaceX would launch its uncrewed flight test (DM-1), refurbish the flight test vehicle, then conduct the in-flight abort test prior to the crew flight test. Using the same vehicle for the in-flight abort test will improve the realism of the ascent abort test and reduce risk.
Shanklin, Emily. . SpaceX. 2019-07-15 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-07-15）（英语）.
. NASASpaceFlight.com. 2020-01-17 [2020-01-26]. （原始内容存档于2020-05-25）（美国英语）.
. [2020-06-05]. （原始内容存档于2020-01-25）.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] ttps://spaceflightnow.com/2020/01/14/video-preview-of-dramatic-crew-dragon-in-flight-abort-test/ （页面存档备份，存于）, Spaceflight Now, 4 January 2020. Retrieved on 3 March 2020

[shotwell-crewdragon-2] Foust, Jeff. . SpaceNews. February 4, 2016 [March 21, 2016]. （原始内容存档于2020-07-03）. Shotwell said the company is planning an in-flight abort test of the Crew Dragon spacecraft before the end of this year, where the vehicle uses its thrusters to separate from a Falcon 9 rocket during ascent. That will be followed in 2017 by two demonstration flights to the International Space Station, the first without a crew and the second with astronauts on board, and then the first operational mission.

[nasa-fidelity-3] Siceloff, Steven. . NASA. July 1, 2015 [June 19, 2016]. （原始内容存档于2016-06-16）. In the updated plan, SpaceX would launch its uncrewed flight test (DM-1), refurbish the flight test vehicle, then conduct the in-flight abort test prior to the crew flight test. Using the same vehicle for the in-flight abort test will improve the realism of the ascent abort test and reduce risk.

[4] Shanklin, Emily. . SpaceX. 2019-07-15 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-07-15）（英语）.

[5] . NASASpaceFlight.com. 2020-01-17 [2020-01-26]. （原始内容存档于2020-05-25）（美国英语）.

[6] . [2020-06-05]. （原始内容存档于2020-01-25）.