达成铁路

• 1992年6月：此線開工。
• 1997年11月：此線通車。
• 2005年5月：擴能改造工程動工。
• 2005年4月23日：遂寧至成都段鋪軌完成。
• 2006年4月1日：遂寧至成都段開通複線。
• 2009年6月30日：達州至遂寧段擴能改造工程正式運營。
• 2009年7月7日：全線正式複線化路段通車。
• 2010年9月20日：CRH1列車從達州站開往成都。
• 2020年2月15日开始，达成线三汇镇至遂宁区间开始进行设备病害集中修[1]，同时因遂成铁路云顶隧道开始大修，遂成区间普速客运列车（包括CR200J动集）均改线至达成线成都北至遂宁区间单线路段运行。

达成铁路扩能改造工程于2005年5月动工，工期为3年零6个月，分为两段实施：

• 2001年7月13日晚上8时53分，达成铁路有限责任公司南充东机务段的东风4DF型0352号机车，牵引29008次货物列车（编组55辆、总重3,281吨）从南充东站始发开往达县。晚上10时14分，当列车行驶至达成铁路营山至小桥间，由于机后第11节平车装载的石油钻井设备操作平台未有进行适当加固便被装车，捆绑左侧输入传动箱的铁线受拉伸作用而断裂，致使传动箱摇臂向右转动倾倒并且超出车辆边缘1,800毫米，在21.479公里距离内连续击倒数十名在铁路沿线行走的村民，并破坏多处信号机和电缆等铁路设施。晚上10时35分，列车通过八庙站时才被车站值班员发现异常情况并立即通知司机停车。“7·13”重大路外伤亡事故导致22人死亡、16人受伤[3]。

• 2008年6月8日凌晨2时44分，达成铁路有限责任公司南充机辆段的东风4B型3621号机车，附挂南充机辆段的东风4DF型4034号机车（无火回送），牵引40074次货运列车经由达成铁路运行。当列车运行至成都市金堂县赵镇悦来渡口附近、达成铁路金堂至道观音间K302+938M处，线路右侧山上岩石受同年5月的汶川大地震以及连续降雨影响，山体砂岩结构突然崩塌下落并侵入铁路范围，司机发现前方线路受阻后立即施行紧急制动，但列车停车不及并在K302+805M处撞上落石，两台机车及机车后的10节车辆脱轨及颠覆。事故导致本务机车司机及机后第9位车辆押运员死亡，东风4B型3621号机车大破，东风4DF型4034号机车中破，货车报废10辆、小破1辆，中断达成线正线行车15小时46分，构成货物列车脱轨较大事故[4][5][6]。
• 2021年9月27日，D763次列车从兰州站开往成都东站；13:00左右，列车运行至蓬溪站至遂宁站间，经过涪江铁路桥时，撞上一名侵入铁路线路的男子并紧急停车。接着，列车上的工作人员下车查看，发现该男子不幸身亡。随后，列车在晚点112分钟后到达成都东站。经查，事发处铁路防护网有破网痕迹。[7]