通用登陸艇

通用登陸艇英語:,缩写LCU)是兩棲部隊用來運送設備和人員上岸的一種登陸艇,能將履帶車、輪式車和部隊從兩棲突擊艦轉運到灘頭碼頭

美国海军 LCU-1610 级。这是一種典型的現代LCU。

坦克登陸艇

LCU 起源於英國皇家海軍開發的坦克登陸艇 (TLC)。 這也被美國海軍部署為坦克登陸艇 (LCT)。1940年11月第一艘TLC「Mk.1」在Hawthorn Leslie下水後,總共建造了30艘TLC 「Mk.1」。 從次年(1941年)起,陸續開始建造500噸級「Mk.2」、加長船體的600噸級「Mk.3」和船體稍小但更寬的「Mk.4」。 此外,隨著同年12月美國參戰,為美國製造了尺寸較小、可安裝在戰車登陸艦(LST)上的「Mk.5」,此外,還開發了與此規格相同但在船尾設有燈,允許整個車輛甲板通過的「Mk.6」。在美國海軍中,Mk.5 被指定為 LCT-1 級,「Mk.6」被指定為 LCT-501 級。 此外,在「Mk.6」的基礎上,應美國海軍的要求,開發了帶有附加部隊宿舍的高級版本「Mk.7」,並作為LSM-1級中型登陸艦部署。 由於LSM-1級的良好性能,英國皇家海軍自己部署了TLC 「Mk.8」作為姊妹型。 到第二次世界大戰結束時,總共建造了 3,222 架 TLC/LCT。 「Mk.7」和「Mk.8」以外的船隻航行能力相對有限,因此在偏遠地區作戰時,它們被安置在船塢式登陸艦的井塢中,或者經常安裝在坦克登陸艦的甲板上運輸船。

戰後發展

戰後,美國海軍將 LCT 更名為 LCU,最初部署的是 LCU-1466 級。 與 LCT-1 級「Mk.5」一樣,其駕駛室位於後部中央。 然而,隨後建造的 LCU-1610 級擁有與 LCT-501 級「Mk.6」相同的完整車輛甲板。 LCU-1610級還有帶有可伸縮桅杆的艦載版本,假設登陸艦可以容納在井塢中。

此外,效仿美國和英國的船隻,各國正在建造能夠運載多輛大型車輛(包括坦克)的大型登陸艇,這些有時也被稱為LCU。其中,日本海上自卫队的运输艇1型在設計上側重於普通運輸艦而非“登陸艇”的作用,並且不具備運載坦克的能力。法國海軍還運作著一艘雙體船LCU,即L-CAT型。

美國

美國海軍在第二次世界大戰中建造了 1,394 輛坦克登陸艇 (LCT)。 1949 年仍在使用的那些被重新命名為通用登陸艇 (LCU)。

LCU 1466、1610 和 1627 類

LCU 1466、1610 和 1627 級艦艇由美國海軍執行支援命令操作。[1][2] 它們是一艘自我維持的船,配有可供13 名船員使用的住宿和餐飲設施。[3] 每個LCU 都分配了一名士官長、軍需官或作戰專家等級的首席軍士一級軍士。 這些船隻具有用於裝卸的船首坡道,並且可以將船頭連接到船尾門以創建一個臨時的碼頭狀結構。 其焊接鋼 船體 具有高耐用性,甲板載荷為 3,900 kg/m(每平方英尺 800 磅)。 機械和設備的佈置考慮到了戰鬥損壞時的內置冗餘。

該船設有兩個由水密隔板隔開的發動機艙,以便在其中一個發動機艙無法使用時允許有限的操作。 錨定係統安裝在船尾右舷側,以協助從海灘收回。 這些艦艇通常通過較大的兩棲艦艇運送到其作戰區域,例如船塢登陸艦(LSD)直昇機登陸船塢艦(LHD)直昇機登陸突擊艦(LHA)

大型 LCU-1610 級的推出導緻美國海軍建造了船塢登陸艦 (LSD) 的錨地船塢登陸艦[4]

LCU-1618 被改裝以支持 遙控水下航行器自主水下航行器 的測試,並被命名為 USS“Orca”(IX-508)。[5]

這艘已有40 年曆史的船隻將在LCU 1700 下進行更換[6] (前 Surface Connector (X) 資本重組,或 SC(X)R),項目於 2017 年啟動。[3]

LCU 2000

蘭尼米德級大型登陸艇 或 LCU 2000 級艦艇由 美國陸軍 運營。[7][8] 它們將滾動式和履帶式車輛、集裝箱以及超大型和普通貨物從近海船舶運輸到岸上,以及遠洋船舶無法到達的區域(沿海、港口和兩岸水道)。 它們可以自行部署或運輸到浮上/浮離船上。 它們被歸類為全方位海洋服務和單人機艙操作,並按照美國海岸警衛隊標準建造。該船可支搭載 2 名准尉和 11 名士兵組成的船員長達 18 天和 10,000 英里。 該級還配備了一個後錨,以協助從海灘上收回。

LCU 2008 作為甲板貨物裝載在租船上

LCU 1700 級

LCU 1700級兩棲登陸艇將一對一地取代現有的LCU 1610級兩棲登陸艇。 LCU-1700 長 139 英尺,航速可達 11 節,航程為 8 節,航程為 1,200 海裡,可容納 14 名男女混合船員。它可以運載兩輛 M1A1 坦克,或 350 名作戰部隊,或170 短噸貨物。[9] 合同公告指出,LCU 1700 將對 LCU 船隊進行重組,使其成為設計壽命為 30 年的類似堅固鋼船(LCU 1610)。[10]這兩類艦艇的相似之處將有助於美國海軍提高效率並降低訓練計劃、運營和總體擁有成本的成本。 該船將進入、退出美國海軍現有和已規劃的兩棲戰艦的井甲板並進行運輸,其設計目的是根據LHD、LPD、LSD 和LHA 級尺寸定義的,無需對船舶進行改造,同時運輸高度可達11 英尺的貨物在飛船的車輛甲板上方。[11] 該合同於 2018 年授予 Swiftships,負責設計和建造原型船以及最多 32 艘船舶。 工程正在路易斯安那州摩根城進行,預計將於 2023 年 11 月完成。[12][13]

中華民國

中華民國海軍從1946年開始使用LCU,包括美製501型,日本播磨重工製造之1466型,獲美國授權自製的1610型,以及改良自1610型的合永專案。

美製501型長119.1呎,寬32.8呎;滿載309噸 ;動力系統為三部GM 6-71柴油主機,最高航速5節,巡航4節。軍官4人,士官兵15人;左右兩舷裝配20公釐機砲各一門,艇尾裝12.7公釐機槍各一挺。日製1466型則長115.2呎,寬34呎;滿載347噸,載貨150噸或士兵300名。國造1610型長138呎,寬29呎;滿載339噸,四具GM引擎噴水式推進,並可以14節航行,艇上裝備T-75式20公釐機砲一門,12.7公釐機槍3挺,可載貨180噸或士兵400名。

海軍在1946年於青島接收了8艘LCU,合永艇在1947年7月在蘇北的大來芭村海灘擱淺,被駐守附近的中共所俘。1948年4月,在斗龍港被國軍飛機發現而遭擊沉,共軍艇員有3人死亡,多人受傷。

1955年3月接收日本製造的六艘1466型;1958到1959年又自美軍接收12艘501型,1979年後獲美國授權自製了5艘1610型。

2011年底,代號合永專案的7艘1610型改良型陸續成軍,並取代美製及日製艇。[14]

本級艇在八二三炮戰時以「轟雷計劃」為名向金門增援M55自走砲。海軍以LCU艇搭載於美軍船塢登陸艦中,每艘艇裝載一門砲及彈藥裝備於料羅灣泛水搶灘。在8吋巨砲的威力下,國軍成功逆轉戰局。[15]

2009年八八風災後,台灣東部因聯外道路中斷使生活物資極度缺乏,海軍派出合潮、合功兩艘登陸艇於大武海岸登陸向災民運送物資。 [16]

參見

参考

  1. Friedman, 2002, p 390
  2. . NavSource Photo Archives. NavSource Naval History. [19 July 2015]. (原始内容存档于2020-01-30).
  3. Scott, Richard. . Jane's Navy International. 28 January 2013.
  4. Friedman, 2002, pp 331-334
  5. . NavSource Photo Archives. NavSource Naval History. [12 June 2023]. (原始内容存档于2022-05-21).
  6. . 3 April 2020 [2023-09-08]. (原始内容存档于2023-09-08).
  7. Marge Holtz, Lisa Gates. . Military Sealift Command. October 29, 1998 [2008-02-03]. (原始内容存档于2011-06-07).
  8. Spc. Morrene E. Randell. . army.mil. 5 September 2007 [2023-09-08]. (原始内容存档于2007-10-11).
  9. . [2023-09-08]. (原始内容存档于2023-09-13).
  10. . Defensedaily. 3 April 2020 [26 April 2022]. (原始内容存档于2023-09-08).
  11. . Militaryleak. 9 May 2021 [25 April 2022]. (原始内容存档于2023-09-08).
  12. . debrief. 3 April 2020 [25 April 2022]. (原始内容存档于2023-09-08).
  13. . Naval News (NavalNews). 6 February 2019 [25 April 2022]. (原始内容存档于2023-09-08).
  14. . [2020-07-16]. (原始内容存档于2020-07-16).
  15. .
  16. .

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