郑州无轨电车

郑州无轨电车系统是中国河南省郑州市内公共交通的组成部分，原有系统于1979年5月1日开通运营，2010年1月2日随着104路改由汽车运营而关闭[1]，最多时曾拥有5条无轨电车线路。

郑州无轨电车系统
运行于B2路的宇通ZK5125C型双源无轨电车
運行
位置中国河南省郑州市
啓用1979年5月1日​（1979-05-01）（原有系统）
2021年1月1日（B2路）
關閉2010年1月2日​（2010-01-02）（原有系统）
状态原有线路已改为汽车运营，农业路快速公交（B2路）运营中
運營者郑州市电车公司（原有线路）
郑州快速公交（B2路）

2021年1月1日，配车采用宇通ZK5125C型双源无轨电车的郑州快速公交B2路区间开通运营，标志着无轨电车时隔11年后重新开始在郑州市进行商业运营[2]。

历史
位于纬五路东段的原郑州市电车公司（郑州公交集团第四运营公司的前身），仍可见郑州电车原有系统的线网
紫荆山立交桥下的无轨电车线网，已于2019年拆除

初期发展

1978年，郑州市筹建无轨电车。首期工程总投资697.2万元，在纬五路49号建电车调度停车场一座（现电车公司公交场站），在京广北路28号成立供电所，下设电车线路队和2个整流站。购置上海产SK561G型铰接电车20辆，架设线网3.3公里。在北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下，101路电车于1979年5月1日正式通车营运，由省人民医院至郑棉六厂，全长12.7公里，当时票价0.20元[3]，由郑州市电车公司运营。1980年10月1日，102路电车开通，从火车站至电缆厂招待所，全长7公里，票价0.15元[3]，使用上海牌SK561G型铰接无轨电车。1981年7月1日，102路向东延伸至省人民医院。1982年7月，101路与102路均向东延伸至省肿瘤医院[3]。

拓展新线

1984年9月1日，103路开通，由紫荆山开往电缆厂招待所[3]。1988年4月1日，102路调整为由电器厂发车，运行区间为电器厂-火车站。原102路线路东段，即火车站-省肿瘤医院段，改称105路。同时开通104路电车，从紫荆山经金水路、建设路至郑棉六厂，全长8公里，票价0.30元[3]。此时，郑州无轨电车系统进入鼎盛时期，由5条线路组成。

逐步改汽
2006年，102路的申沃SWB5115GP-3型无轨电车运行于中原路

2000年以后，郑州无轨电车开始逐步改为汽车运营，103路和105路于2001年改由汽车运行。2009年起，受郑州地铁1号线施工影响，郑州无轨电车陆续暂停运营，101西线、101东线以及102路在2009年9月均改由汽车运营。2010年1月2日晚九点，在紫荆山举办“郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式”后，104路开出郑州公交最后一班无轨电车，很多市民及电车迷专程前来乘坐[1]。2019年6月起，郑州原有的无轨电车线网逐步拆除，意味着原101-105路无轨电车线路将难以再恢复无轨电车运营。

电车重现
2020年10月，测试中的宇通ZK5125C型双源无轨电车

2019年，农业快速路高架桥下开始兴建新的无轨电车系统，为郑州快速公交的组成部分[4]。2020年10月26日起，农业路无轨电车系统开始测试[5]，并于2021年1月1日起以B2路区间的名称开始运营，无轨电车在停运11年后，重新开始在郑州市进行载客运营[2]。2021年3月20日，B2路区间调整为B2路主线。

线路

郑州无轨电车最多时由5条线路组成，原无轨电车系统的线路（101路-105路）在2001-2010年间均改由汽车运营。目前则有1条线路采用无轨电车运营。

原有系统（1979年-2010年）
线路开通日期现状
101路1979年5月1日2008年分拆为101东线（现101路）与101西线（后改为108路，2023年9月线路撤销）
2009年改为汽车运行
102路1980年10月1日2009年改为汽车运行，2023年10月改为G102路
103路1984年9月1日2001年改为汽车运行，2023年9月线路撤销
104路1988年4月1日2010年改为汽车运行
105路1988年4月1日2001年改线，并改为汽车运行，线路现已撤销

现有系统（2021年至今）
线路开通日期现状
B2路2021年1月1日（以B2路区间名义）运营中

使用车辆

郑州无轨电车在运营初期的主力车型为上海牌SK561G或SK561GF型铰接无轨电车，该车型自1979年郑州无轨电车系统开通时即投入服务，最终于21世纪初才最终除役。当时不同线路配属的铰接电车拥有不同的涂装，101路电车采用橘色腰线，102路为蓝色腰线，103路则为绿色腰线。

1992年，一批上海牌SK5102GP型单机电车投入105路运行，该车型于2001年105路改由汽车运营后转入101路，直至2007年退役。90年代后期，上海牌SK5105GP型单机电车开始于104路运行，至2001年转入101路。1999年初，郑州公交拥有电车103辆，承担市区1/5的客流量，但车龄普遍较老，开通之初的上海SK561G铰接电车仍在超期服役[6]。同年，随着沈阳无轨电车的全部停运，郑州公交引进一批原服役于沈阳的沈凤牌无轨电车。其中SY-D71C型为车龄较高的铰接电车，短暂服役于101路及104路后于2000年代初期除役。车龄相对较新的SYWG100型单机电车服役于101路，于2005年-2009年间除役。

2001年底，郑州公交引进23台申沃SWB5115GP-3型电车，并于2002年起于102路服役[7]，直至2009年102路改由汽车运行后封存退役。2003年至2005年，郑州无轨电车新引进的车型均为扬子江生产。2003年，15台WGD61U型电车投入104路，2004年底，又有5台WGD68U型电车投入104路[8]。2005年，15台WGD68U型电车投入101路。随着2009年-2010年间101路东线、101路西线及104路先后改由汽车运行，扬子江电车亦随之封存退役。

2019年，随着农业路快速公交无轨电车的实施，郑州公交购入50台宇通ZK5125C型双源无轨电车。该款车于2020年加入郑州公交车队，并于2021年1月1日起于郑州快速公交B2路区间投入运营[2]。

车型引进时间退役时间
上海SK5411979年不详
上海SK561G、SK561GF1979年2001年
新乡牌单机电车不详2000年代初期
上海SK5102GP1992年2007年
上海SK5105GP1990年代后期2009年
沈阳SY-D71C1999年2000年代初期
沈凤SYWG1001999年2009年
申沃SWB5115GP-32001年2010年
扬子江WGD61U2003年2010年
扬子江WGD68U2004-2005年2010年
宇通ZK5125C2020年--

参见

参考文献
  1. . 中新网. [2009-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05）.
  2. 祝传鹏. . 大河网. 2021-01-01 [2021-01-01]. （原始内容存档于2021-01-15）.
  3. 郑州市地方志编纂委员会. . 中州古籍出版社. [2019-09-05]. （原始内容存档于2020-03-21）.
  4. . 2019-04-25 [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-09-05）.
  5. . 大河报. 2020-10-27 [2020-10-31].
  6. . 大河报. 1999-01-08 [2020-11-25].
  7. . 大河报. 2001-12-31 [2020-11-25].
  8. . 大河报. 2004-11-27 [2020-11-25].
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.