长春快速路

长春市曾于2005年城市规划中提出快速交通干道的概念[2]。随着城市发展，交通压力逐渐加大，长春市于2009年首次提出快速路建设计划，首条计划快速化的道路为亚泰大街。[3]
2010年3月，长春市首先启动亚泰大街上跨南湖大路、解放大路立交桥建设。[4]。2010年8月，亚泰大街上跨南湖大路、解放大路立交桥相继通车[5]。但由于主线立交桥不连续，先期通车的两座高架桥使得车流过快通过解放大路、南湖大路两个路口，造成临近自由大路、繁荣路等平交路口的拥堵相较以前更为严重，引发一些市民的质疑[6][7]。长春市原计划建设自由大路下穿亚泰大街[8]等节点改善拥堵情况，因考虑亚泰大街快速通行的完整性，后续改为以高架形式上跨自由大路、繁荣路路口。2012年4月，长春市启动亚泰大街上跨自由大路、繁荣路立交桥建设，并于同年9月开通[9]。至此，亚泰大街（二道街-卫星路段）成为实质快速路。

2011年，随着长春市加速扩展，道路基础设施等建设已难以适应市民日益增长的出行需求，长春市启动建设“两横两纵”快速路。[10]
2012年5月，“两横两纵”快速路和机场大道开工仪式在青年路长客门前举行。[11]同年，亚泰大街修订规划，将原先设计的主要路口跨线桥改为长距离高架桥主线+匝道的形式布置，亚泰大街快速化北段长春大街高架桥、光复路高架桥与台北大街高架桥计划合并，形成连贯高架桥[12]。至此，亚泰大街快速路正式成为同一项目的第三纵线，“两横两纵”正式成为“两横三纵”。
2013年8月起，部分建设较快的主线相继通车。11月，长春市“两横三纵”快速路主线试通车，但东部快速路吉林大路以北段、亚泰大街快速路东广场南向北以北段、北向南二道街以北端、及众多匝道、地面辅道尚未完工开通[13]。
2014年4月，因快速路辅路施工需要，对前进大街，普阳路，青年路，卫星路，远达大街，东盛大街，花莲路，台北大街，东荣大路，亚泰大街实行全封闭或半封闭施工。[14] 6月，长春市首座双塔斜拉桥长泰大桥正式通车。亚泰快速路（北三环-南三环段）主线全部贯通。[15] 7月，作为受到道路，桥梁，轻轨，铁路，有轨电车线路的影响，施工困难的开运街到红旗街方向匝道桥合龙。至此“两横三纵”快速路所有桥梁实现主体贯通。[16] 8月，西部快速路部分路段封闭施工。[17] 9月，作为连接西部快速路与南部快速路的前进大街互通立交桥投入使用。[18] 10月，“两横三纵”快速路系统首批建设路段除台北立交桥、东荣立交桥的部分匝道及少数辅道外，全部完工通车，正式投入运行。 [19]

2015年6月，长春亚泰大街快速路南延工程正式开工，标志着后两横三纵时代的开始[20]。
2016年10月，长春亚泰大街快速路南延工程开通至南四环路，并预留延伸接驳S1长长高速改移工程[21]。台北大街立交桥全部匝道临时通车[22]。
2017年，长春东部快速路南延工程（东卫星立交桥-生态广场立交桥）、生态广场立交桥工程开工[23]，南四环下穿临河街工程开工[24]。长春新区新型城镇化建设项目开工，包含北远达大街快速路及兴福大路快速路建设工程[25]。台北大街立交桥全部匝道正式建成通车[26]
2018年，长春东部快速路南延工程（东卫星立交桥-生态广场立交桥）、生态广场立交桥NW、WN匝道、南四环下穿临河街隧道开通[27]，至此，东部快速路延伸至生态广场立交桥，南四环路（新明街-欣和街）构成实质快速路。同年，吉林大路快速路[28]、东部快速路南延工程二期（生态广场立交桥-天普路高架桥）开工[29]
2019年10月，吉林大路快速路、世纪大街快速路（自由大路-吉林大路）、世纪大街立交桥WS、SE匝道开通[30]。
2020年9月，东部快速路南延工程二期（生态广场立交桥-天普路高架桥）主线通车[31]。长双快速路（净月乙三路快速路）动工[32]，台北大街立交桥东南侧辅路、亚泰大街快速路长白路上匝道建成通车。[33]
2021年，东部快速路南延工程三期暨新城大街快速路（天普路高架桥-长双快速路）开工[34]，预计2022年与长双快速路一同建成通车。