阿基坦号列车

阿基坦号是自1971年5月31日起作为另一班快速列车军旗号的“镜像”班次（即到发时刻相反）在波尔多－巴黎间开行，但被纳入全欧快车（）类别，使用车次为TEE1/2次。在运营的前两年，阿基坦号都在早晨7:15分执行TEE2次从波尔多圣让车站发车，并在上午11:25分抵达巴黎奥斯特里茨车站；返程则执行TEE1次于下午17:55分离开巴黎，并在晚上21:55分抵达波尔多。由于阿基坦号面向的是商务旅客，因此并不提供周六以及客流旺季的服务[1]。

1次		停靠站	2次
里程	时刻		时刻	里程
0	17:55	巴黎	11:25	581
332	↓	普瓦捷	09:04	249
445	↓	昂古莱姆	08:17	136
581	21:55	波尔多	07:15	0

在1971年的冬季运行图中，军旗号也升级至全欧快车类别，使用车次为TEE4/5次。这意味着在相同的线路中，将有阿基坦号及军旗号共2班在工作日运行的全欧快车服务。从1973年的夏季时刻表起，阿基坦号在早晨的始发时间推迟45分钟。在1981年夏天，阿基坦号开始双向停靠昂古莱姆。至1981年冬季时刻表又双向停靠普瓦捷，并在北行列车中增加圣皮耶尔代科尔普停站。自1982年夏天起，圣皮耶尔代科尔普的停站也被加入至南行列车中。

然而，这些新增的停站仍无法解决阿基坦号日渐衰落的乘客需求。由于受到航空交通日益激烈的竞争，全一等席别连同餐车或自助餐车的列车运作模式已不再可行。于是在1984年的夏季运行图调整中，阿基坦号被降级为搭载两舱车厢等级的快速列车（）类别，并且在6月末至9月初期间不提供服务[註 1]。至冬季运行图中，阿基坦号在早晨的始发时间又推迟半小时，并对双向运行的服务频率进行了削减：北行列车变为周二至周五提供服务，南行列车也仅在周一至周四运行。列车最后一次作为全欧快车运行是再1984年5月30日[註 1]。

从1984年底开始，阿基坦号的北行班次在每周一（节假日除外）延长至昂代始发；南行班次则在每周五（节假日除外）延长至波城终到，并在1986年秋季延伸得更远、至塔布终到。

至1988年，阿基坦号仍然作为快速列车维持运营，但仅提供周一至周五的服务[註 2]。在巴黎－波尔多间开始推行法国高速列车（）服务后，阿基坦号在1990年前后停运。

阿基坦号通常使用供电制式为1500伏直流电的法国国家铁路CC 6500型电力机车担当牵引任务。带有列车名称的挡板会附在机车的前方，这种做法也被运用于同样采用机车牵引方式、由法国国家铁路运营的另两班全欧快车军旗号和市政厅号之中[註 3]。

在客车车厢方面，阿基坦号采用法国国家铁路的大型舒适型车厢编组[1]，当中包括1节A⁴Dtux型守车、2节A⁸tu型开放座车、4节A⁸u型隔间座车、1节A³rtu型酒吧车和1节Vru型餐车。它们会被漆成醒目的红色、橙色、浅灰色和瓦灰色涂装[1]。在必要时，列车编组还可以进一步加挂2节车厢。

在阿基坦号的运营生涯中，其餐车的服务均由国际卧铺车公司（简称）提供。

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