阿耳忒弥斯计划

猎户座飞船可承载四名宇航员，其研发历史可追溯到星座计划时期[16][17][18]。2010年2月1日，美國總統奥巴马正式提议取消星座计划，并认为该计划“超预算、进度落后而且缺乏新意”[19][20]。有關法案於同年10月成為法律，星座计划宣告終結[21]。但獵戶座飞船的計劃獲得保留沿用至阿耳忒弥斯计划、現稱為獵戶座多功能載人飛船（MPCV）。

月球门户是美国国家航空航天局计划中将于2020年代建造的太空站。该太空站将用作计划中深太空运输（设想中使用电推进及化学推进的载人可重复使用载具）去往目的地（例如火星）的中转站[22][23]。如果计划实施，深太空门户将類似國際太空站，会以商业及国际合作的形式建造、运行和服务，作为对月表和火星进行无人、有人探测的集结地。

第一階段早期網關與動力和推進组件（左）、居住和後勤前哨（中心前景）、和貨運飛船（中心背景）的描繪。

月球门户仍处于不断演进的早期概念阶段，至少包含以下几个模块：

• 能源与推进组件（PPE）用于为空间站和离子推进器发电，由EM-2任务发射。
• 月球居住模块（）为空间站提供长期居住的条件，提供一个猎户座飞船的对接口，由EM-3任务发射。
• 后勤模块（）为空间站提供后勤服务和实验条件，附带一个加拿大太空局制造的机械臂[24]，由EM-4任务发射。
• 气闸模块（英語：）用于执行舱外活动外，并为深空运输提供停靠点，由EM-5任务发射。

星際飛船載人著陸系統是SpaceX星艦的簡化版，僅用於在月球表面和LOP-G之間往返運送太空人和貨物。此版本的星艦因為只需往返月球軌道與月面，因此不需要安裝大氣再入所需的襟翼和隔熱盾。為了不揚起月塵，較小的著陸發動機將安裝在星艦的上半部分。

Dynetics方法可實現近期的可重用性和可持續性，並提供強大的，商業支持的著陸能力，同時擁有針對棲息地，電力，熱力和其他子系統的經過飛行驗證的技術。該系統的乘員模塊旨在容納兩名乘員，以執行從月球軌道到月球表面和後部的任務，包括在地面停留約一周的時間。或者，它可以載送最多四名合適的機組人員往返月球表面。[25]

高級探索著陸器是NASA小組的三階段著陸器概念，用作商業建議的設計參考。按照建議，在離開门户之後，轉換模塊會將機組人員帶到低月球軌道，然後分開，之後下降模塊將處理到月球表面的其餘旅程。最多四名機組人員可能需要花費長達兩週的時間在地面上，然後才能登上上升模塊，這將使他們返回網關。每個模塊的重量約為12至15公噸，將由商業發射器單獨交付並集成在深空門戶上。太空人將在月球上方大約1000至70,000公里（620至43,500英里）之間的網關近直線光暈軌道上登上著陸器，而圓形低軌道則高約100公里（62英里）。上升和轉移模塊均可設計為可重複使用，下降模塊留在月球表面。

這是一項設計月球著陸器和月球軌道太空船的建議，該太空船將使用美國航空暨太空總署正在開發的太空發射系統。[26]該概念是對2019年5月美國航空暨太空總署（NASA）徵集約數十家公司進行月球著陸器設計的回應。[27]

2020年7月10日，美国航空暨太空總署与日本政府签署了联合宣言，日本将利用其在希望號實驗艙等所累積的太空经验，在月球门户项目上为美国主导的月球探测计划提供协助[28]。美國NASA高級探索系統代理主任Mark Kirasich表示，目前的計劃是與日本JAXA和豐田汽車合作開發一款封閉式機艙漫遊車，以支持太空人長達14天（目前稱為Lunar Cruiser）[29]，本次探月任务的预期发射时间是2029年[30]。

NASA選擇了SpaceX的Dragon XL，用於運載貨物到月球通道。Dragon XL將會使用獵鷹重型運載火箭發射。[31]