阿斯托利亞林蔭路車站

阿斯托利亞林蔭路車站英語:),又稱「阿斯托利亞林蔭路-霍伊特大道車站」(英語:),是美國紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的一個快車地鐵站,位於皇后區阿斯托利亞阿斯托利亞林蔭路大中央公園道,31街上方,設有N線(任何時候停站)與W線(僅平日停站)列車服務。

 阿斯托利亞林蔭路
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區阿斯托利亞林蔭路及31街
鎮區皇后區
位於阿斯托利亞
坐標40.769979°N 73.918161°W / 40.769979; -73.918161
系統B系統BMT
軌道路線BMT阿斯托利亞線
服務路線   N 任何時候停站 (任何時候停站)
   W 僅平日停站 (僅平日停站)
連接巴士 紐約市巴士Airport transportation M60 SBS往拉瓜迪亞機場
巴士 MTA巴士Q19
結構高架
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道3條(2條使用中)
其他資訊
啟用1917年2月1日1917-02-01[1]
關閉2019年3月17日2019-03-17(重建)
重建2019年12月2019-12
車站編號002[2]
無障礙設施無法無障礙通行,正計劃進行無障礙化工程
舊有/其他名稱阿斯托利亞林蔭路-霍伊特大道
運輸
乘客數量
(2016)
3,894,399[3] 0.8%
排行130/422
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
30大道
N 任何時候停站 W 僅平日停站

慢車
阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路
N 任何時候停站 W 僅平日停站
终点站
位置
阿斯托利亞林蔭路車站在紐約地鐵的位置
阿斯托利亞林蔭路車站
阿斯托利亞林蔭路車站在纽约市的位置
阿斯托利亞林蔭路車站
阿斯托利亞林蔭路車站在纽约州的位置
阿斯托利亞林蔭路車站
軌道配置

街道圖

歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用,起初是IRT的路線,現為IRT法拉盛線皇后區線分支,列車來往大中央至阿斯托利亞[4][5]。1917年7月23日,由IRT第二大道線分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線,而所有地鐵列車使用可樂娜線,後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車[5][6]。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁[7]

1949年10月17日,阿斯托利亞線成為只有BMT的路線,因為皇后區廣場車站的軌道已經固定,阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」(BMT 1)以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」(BMT 2)提供[8]

此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610英尺(190以容許10節列車[9]:23。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台[10]:633, 729

1998年5月1日的早上,一部在車站下方工作的鏟斗機(與紐約市公共運輸局無關工作)撞向車站夾層,導致三條支柱撕裂,另有四條損毀,地板餘下一個大洞。沒有人受傷,但列車通過車站時需要減速。清理工作即時開始,到了中午時分列車運行已經恢復正常,下午3時安裝了臨時木製地板。8小時後車站已經恢復正常運作。夜間進行永久維修[11]

在2015-2019年MTA資金計劃,車站月台和街道會加設升降機,以讓車站符合美國殘疾人法案無障礙通行要求[12][13]。2018年9月開工。街道和夾層之間安裝兩部升降機,而夾層至兩個月台之間亦安裝各一部升降機。為了方便興建升降機,車站夾層將拆除重建。新的夾層將提升高度以減少下方卡車經過時撞到。2019年3月17日起,車站將完全關閉9個月以全面取代夾層[14][15]

車站結構

P
月台
南行慢車 纽约地铁N线康尼島-斯提威爾大道百老匯
纽约地铁W线 平日往白廳街-南碼頭(百老匯)
島式月台,左側開門
尖峰特快 無定期服務
島式月台,左側開門
北行慢車 纽约地铁Q线 (平日纽约地铁W线) 往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路(總站)
M 夾層 兩個出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
G 街道層 出入口

此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道到2002年前仍有營運,但現時不營運。

車站設有帶有纖維水泥板的木製雨棚和木製夾層。北行月台的座椅被三邊的矮屏風包圍。南行月台帶有哥倫布廣場的副站名,因為車站南面東南樓梯以東有一座小公園,內設一座哥倫布雕像。車站同時設有室內候車室。

出口

阿斯托利亞林蔭路北側的樓梯和行人道。紐約地鐵Q線在2010年至2016年間服務此站

車站設有四個出口:霍伊特大道北和31街交界(經上跨道)可到達西北角或東北角,霍伊特大道南和31街交界則可達西南角或東南角[16]。西北角的樓梯預計將會在2018年11月中拆除,由升降機取代[17]

此站還可看見地獄門大橋、北面的高架橋、西面的三區大橋,以及下方的大中央公園道278號州際公路)和霍伊特大道。後兩條道路導致車站原初設計被迫更改。1930年代興建三區大橋時遠北出口需要加設上跨道。公園道的工程導致北出口樓梯需要重置,因為公園道過寬。南樓梯則由1917年車站啟用一直維持至今。月台樓梯下降至夾層下通道,其兩側設有分開的閘機。

參考資料

  1. . 大都會運輸署. [June 13, 2017].
  2. . 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
  3. . Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917 [June 29, 2015]. (原始内容存档于2019-09-05) Newspapers.com. 参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配(建议改用{{cite news}}|website=) (帮助)
  4. . New York: Interborough Rapid Transit Company. 1917 [2019-08-23]. (原始内容存档于2018-09-29).
  5. . The New York Times. July 22, 1917: 31 [December 18, 2011]. (原始内容存档于2019-08-21).
  6. . The New York Times. April 8, 1923: RE1 [December 18, 2011]. (原始内容存档于2019-08-21).
  7. . The New York Times. October 15, 1949: 17 [December 18, 2011]. (原始内容存档于2019-08-21).
  8. Association, General Contractors. . 1950 [2019-08-23]. (原始内容存档于2019-09-18) (英语).
  9. Transportation, New York (N Y. ) Board of. . 1950 [2019-08-23]. (原始内容存档于2019-09-18) (英语).
  10. Mbugua, Martin; Rutenberg, James. . Daily News. May 2, 1998 [April 11, 2010]. (原始内容存档于2019-08-23).
  11. . Gothamist. January 8, 2016 [July 18, 2016]. (原始内容存档于2016年8月1日).
  12. (PDF). governor.ny.gov. Government of the State of New York. [July 18, 2016]. (原始内容存档 (PDF)于2019-01-04).
  13. . www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 17, 2018 [April 18, 2018]. (原始内容存档于2019-01-23) (英语).
  14. mtainfo, , [January 30, 2019], (原始内容存档于2019-03-22)
  15. (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015 [September 27, 2015]. (原始内容存档 (PDF)于2018-11-23).
  16. . OANA - Old Astoria Neighborhood Association. November 3, 2018 [November 4, 2018]. (原始内容存档于2019-08-23).

外部連結

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