雅典站

該車站於 1904 年落成，以拉里薩市（當時希臘王國最北端的城市）命名，也是距離標準軌比雷埃夫斯-帕帕波利（位於當時希臘王國北疆）鐵路北部終點站最近的車站。 [4] 鄰近的伯羅奔尼撒站於 1884 年 6 月 30 日落成，火車可由該站通過比雷埃夫斯-帕特雷米軌鐵路前往伯羅奔尼撒。 1920 年，希臘國家鐵路公司成立； 然而，許多鐵路公司，例如比雷埃夫斯、雅典及伯羅奔尼撒鐵路公司（SPAP），仍繼續作為獨立公司運作，並在兩年後再次成為獨立公司。

由於債務不斷增加，SPAP 在 1939 年至 1940 年間受到政府控制。在軸心國佔領希臘期間（1941-44 年），雅典由德國軍隊控制，該線路用於運輸部隊和武器。 佔領期間（特別是 1944 年德國撤軍期間），該網絡遭到德國軍隊和希臘抵抗組織的嚴重破壞。希臘內戰結束後，軌道和機車車輛的更換花費了一些時間，雅典站於 1948 年左右才恢復正常服務水平。1954 年，SPAP 再次國有化。 1962 年，SPAP 合併至希臘國家鐵路公司[3]。 1970 年，希臘鐵路組織成為希臘國家鐵路公司的合法繼承者，接管了希臘大部分鐵路基礎設施的責任。 1971 年 1 月 1 日，車站和大部分希臘鐵路基礎設施被移交給國有公司希臘鐵路組織 S.A.。 1990 年代初，國家結束希臘鐵路組織對農產品和化肥運輸的壟斷後，貨運量急劇下降。

位於該站旁的雅典地鐵拉里薩站於 2000 年 1 月 28 日啟用，位於地下，由2 號線連接安東波利（Anthoupoli）和希臘（Elliniko）站 。

2003年，希臘鐵路組織推出了雅典市郊鐵路（Proastiakos）作為子公司，負責為2004年夏季奧運會在雅典大都市區建立市郊鐵路網絡。 伯羅奔尼撒站以及比雷埃夫斯和阿吉奧伊安納吉羅伊（Agioi Anargyroi）之間的米軌線於 2005 年 8 月 7 日關閉。 2005年9月27日，科林斯市郊鐵路線開通後，其服務轉移至拉里薩站。[4][5] 2005 年，希臘鐵路組織創建新品牌 TrainOSE，專注於鐵路服務和乘客界面。 2008年，所有雅典郊區鐵路服務均轉移到TrainOSE。

最後一趟列車於 2017 年 6 月 4 日從未現代化的拉里薩站出發，隨後車站因各種升級改造而關閉，包括安裝鐵路電氣化系統[6]。升級後的車站於2017年7月30日重新開放[7]。 2022 年 7 月，該站開始提供希臘鐵路（即前 TrainOSE）列車服務[8]。

該車站由位於雅典市中心的一座大型兩層建築組成。目前該站有三個月台和四個軌道投入日常運作。 第二階段的升級工程正在進行中，包括建造新的軌道和月台、連接所有月台和地鐵站的中央地下通道、額外的人行地下通道和立交橋、建築修復工程以及車站周圍道路交通的檢修。[9]與此同時，火車將繼續使用上次升級期間建造的月台和軌道，這些月台和軌道位於昔日伯羅奔尼撒站貨場的所在位置。[10]

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  1979年時的拉里薩站，當時車站擁有米軌及標準軌鐵路
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  2005年時、停靠該站的雅典市郊鐵路柴聯車。當時該站的鐵路尚未電氣化。
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  雅典地鐵拉里薩站（2010年）的一列阿爾斯通雅典地鐵首代電聯車
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  已關閉的伯羅奔尼撒站，攝於2007年，現已列入遺產名錄