霍華德海灘-JFK機場車站

車站原先為一個長島鐵路車站，在1913年4月啟用，取代在1899年興建、位於此站以南0.2英哩的蘭布爾斯維爾車站[4]。1923年，車站在軌道兩側設立了遮雨棚。1950年5月8日，羅恩特和寬水道車站之間橫跨牙買加灣的大橋發生大火造成破壞[5]，紐約市公共運輸局自此買下了這條路線[6]。

1955年6月27日，此站與臭氧公園以南的其他洛克威海灘支線車站停止營運，進行為期8個月的改建和升級列車軌道，改為符合紐約市公共運輸局標準以便紐約地鐵列車駛入。計劃期間，霍華德海灘車站連同寬水道和遠洛克威車站完全重建，盡用現代化設計，並在兩個月台之間興建全新的跨線橋。車站的絕大部分都是預製組件以加速工程進行[7][8][9]。1956年6月28日，霍華德海灘與路線其他車站一同以地鐵站重新開放，過去的長島鐵路車站則被完全拆除。此站與布魯克林的尤克利德大道車站一同舉行通車儀式[6][7][10][11][12]。

JFK特快由曼哈頓向東提供一條往約翰·F·甘迺迪國際機場的連結，自1978年起至1990年為止以此站為總站，並包括此站到機場內的免費接駁巴士服務。巴士服務在JFK特快列車停運後繼續營運，成為機場與霍華德海灘車站的唯一連接[13][14][15][16]。

車站在2000年代早期大規模翻新，並進行5000萬美元的重建以將地鐵與新的甘迺迪國際機場捷運連接。整項計劃由STV集團設計並有紐約與新澤西港務局財政支援[15][17][18]。車站重建期間拆除了原有地鐵月台，並新月台和夾層興建期間在中央軌道建立了臨時月台，離峰時段列車以單線軌道營運[19][20][21]。車站附近的機場捷運結構在2001年完工[22]，而機場捷運車站在2003年12月17日完工開放，接駁巴士服務也隨之終止[15][18]。該轉乘十分受歡迎，2003年至2007年間地鐵與機場捷運的轉乘就有超過400萬人次[23]。

2012年颶風桑迪對IND洛克威線造成嚴重破壞，此站一度在其南面的車站整修期間成為A線列車的南端總站。往洛克威的列車服務在2013年5月30日重新開放[24][25]。

車站入口

機場捷運月台的大樓

地鐵月台外觀，轉乘大樓位於月台之上

2F 甘迺迪國際機場捷運層	2號軌道	霍華德海灘支線往8號客運大樓 （勒弗茲林蔭路）
	設有月台幕門的島式月台，左/右側開門
	1號軌道	霍華德海灘支線往8號客運大樓 （勒弗茲林蔭路）
	夾層	閘機和跨線橋，地鐵與機場捷運轉乘通道 各升降機在科萊曼廣場及159大道
G 地面層	側式月台，右側開門
	北行	往英伍德-207街（水道-北導管大道）
	北行快速	無定期服務
	南行快速	道床
	南行	往勒弗茲林蔭路/遠洛克威（深夜除外）/洛克威公園（黃昏尖峰時段）（寬水道）
	側式月台，右側開門
	街道層車站屋	出入口 各升降機在科萊曼廣場及159大道

車站的夾層位於地鐵月台和軌道的上方，一個現代化、恆溫和以玻璃包裹的大樓[16][17]，全長90英呎[13]，兩側都設有大型不鏽鋼標誌顯示「」。夾層大樓設有小型票務處和三個閘機區，設於地鐵、機場捷運和未付費區之間[16][17]。

维基共享资源上的相关多媒体资源：霍華德海灘-JFK機場車站

• nycsubway.org—IND洛克威線: 霍華德海灘
• Station Reporter — A線洛克威支線
• 霍華德海灘機場捷運車站廣播 （页面存档备份，存于）
• The Subway Nut — 霍華德海灘-JFK機場圖片（页面存档备份，存于）
• Google地圖街景入口 （页面存档备份，存于）
• Google地圖街景月台 （页面存档备份，存于）
• Google地圖街景機場捷運月台 （页面存档备份，存于）