韩国铁道9900系电力动车组
韩国铁道9900系电力动车组，或称优等型电力动车组（：／；英語：，简称EEC）。是韩国铁道的一款电力动车组，现在已退出运营。
| 韩国铁道9900系电力动车组 | |
|---|---|
 保存在铁道博物馆中的9904号车厢 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 |  日本、 |
| 製造 | 日立制作所、大宇重工业 |
| 產量 | 2组 |
| 車輛總數 | 20 |
| 製造年份 | 1980年-1981年 |
| 1980年-2001年 | |
| 主要用戶 | 大韩民国铁道厅 |
| 營運路線 | 中央线、嶺東線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M4T |
| 車輛長度 | 先头车：21,000 mm 中间车：20,500mm |
| 車體 | 3,004mm |
| 車體高度 | 4,270mm |
| 編組重量 | 427t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 編組 | 648人 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 供電制式 | 交流25,000V(60Hz)接触网供电 |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 傳動方式 | 交-直 |
| 電動機功率 | 120kW |
| 牽引功率 | 2,880kW |
| 傳動比 | 6:4 |
| 控制裝置 | 电阻控制 |
| 制動方式 | 电阻制动、电磁直接制动 |
| 安全防護系統 | ATS |
概况
1969年，韩国铁路中的中央线、太白线和岭东线已经基本完成了电气化，不过在当时仍然是以电力机车牵引客车的模式为主。由于在太白山脉一带的线路限速为80km/h，导致速度仍然显得较慢，于是便有了使用分散型电力动车组的计划。在与日本国有铁道的合作之下，最终决定参考日本国铁183系电力动车组和日本国铁485系电力动车组的外观，设计了适合韩国使用的电力动车组。其中列车整体由日本设计，电气设备由日立制作所负责制造，车体由大宇重工业负责制造。列车自1977年开始生产，最终于1980年制造出首辆列车。
营运情况
1980年，9900系开始以无穷花号的名义开始运行于清凉里-东海区间，在1994年又将运行区间延长至江陵。1998年12月1日，列车开始改为在清凉里-堤川区间运行，并改成为统一号。不过，由于车体及内部设备老化严重，列车最终于2001年2月28日停止了营运。除9904号车厢得以保存在韩国铁道博物馆中，其他车厢全部报废。
编组
9900
←清凉里方向 东海方向→
| ||||||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ＜ | ＜ | ＞ | |||||||
| 形式區分 | 9901 9903 (Tc) |
9921 9924 (M) |
9951 9954 (M) |
9922 9925 (M) |
9952 9955 (M) |
9991 9992 (T) |
9981 9982 (T) |
9953 9956 (M) |
9923 9926 (M) |
9902 9904 (Tc) |
| 其他設備 | Wc | Wc | Wc | Wc | 餐车 | Wc | Wc | |||
| 安裝機器 | CONT | CONT | CONT | |||||||
| 車輛重量 | ||||||||||
| 載客量 | ||||||||||
- 範例
- CONT：主控制裝置（電阻器）
- Wc：洗手間
参见
- 日本国铁183系电力动车组
- 日本國鐵485系電力動車組
- 韩国铁道公社200000系电力动车组
- 無窮花號
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