頭前溪橋 (台1線)

日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建台北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺1線前身）。但在行經頭前溪並無橋樑，因此臺灣總督府交通局道路港灣課於1926年5月規劃興建頭前溪橋，由臺南市住吉組承包工程，計畫以4個年度完成[2]。本橋於1929年竣工，初期橋長572.7公尺、橋面路幅只有5.5公尺[3]。

• 1962年10月21日起，動工拓寬為9公尺，施工期間車輛改行駛溪底便道[4][5]，1963年2月25日完工通車[6]。
• 1979年5月，台灣省公路局於緊鄰原橋上游側一旁新建第二代橋，合計將橋面拓寬至24公尺[7][8]，完工後原日本時代舊橋為南下車道（往新竹）、新拓寬的橋面為北上車道（往竹北）。

• 1981年6月21日下午1時50分，受裘恩颱風挾帶洪水影響，南下車道（原日本時代舊橋）第9號至第11號橋墩之間的橋面斷裂塌陷，至少造成2人死亡[7][8]。
• 1994年8月8日下午5時40分許，受道格颱風挾帶洪水影響，南下車道（原日本時代舊橋）第12號橋墩下陷，外側車道暫時封閉[9]。不巧兩週後又遭逢弗雷特颱風挾帶豪雨沖刷，下陷的第12號橋墩無法支撐，終於在同月21日傍晚倒塌，南下車道橋面斷裂滑落溪中，南北交通改以北上車道橋面雙向行車[10]。
• 1996年7月31日，受賀伯颱風帶來豪雨河水暴漲影響，南下車道（原日本時代舊橋）第16號至第18號橋墩傾斜，外側1車道暫時封閉，南北交通以北上車道橋面雙向行車[11]。

為使台1線頭前溪橋交通順暢，台灣省公路局決定重建頭前溪橋，由中華顧問工程司設計、東西向快速道路北區工程處負責業務，將橋面由既有24公尺拓寬至40公尺餘。施工方法是先在既有舊橋兩側興建邊橋（較原有舊橋抬高2.5至3公尺），邊橋完工先行通車後，再拆除中間的舊橋，重建新主橋，待主橋完工後，原有邊橋即轉為慢車道使用[12]。

新頭前溪橋1999年1月29日上午舉行動土典禮，全長671公尺、寬43.8公尺，橋梁南端並配合規劃興建連絡「東西向快速公路－南寮竹東線」（台68線）的匝道[1][13]。