临哈铁路

临哈铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁以及乌兰布和与巴丹吉林两大沙漠，西至阿拉善盟额济纳旗后，跨嘉策铁路向西北方向经黑鹰山矿区，至甘肃省酒泉市肃北县马鬃山矿区、哈密地区吐哈煤田，与哈密货车南环线哈密东站接轨后，利用兰新铁路引入哈密站。途经内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区、杭锦后旗、磴口县、乌拉特后旗，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗共两个盟市的七个旗县；以及甘肃省酒泉市肃北县和新疆维吾尔自治区哈密市。[4]

临策铁路沿线80%的地方是极度干旱区和沙漠的边缘地带，且90%的地段远离公路。400公里是无人区，受沙害影响的区段共456公里，占线路总长的65%；沙害地段共303.2公里，占线路总长的44.2%，其中严重沙害地段共257.6公里。[5]铁路在穿越巴丹吉林沙漠时还建有一条长达8.8公里的中国铁路最长的防沙明洞。[10]全线工程难度堪比青藏铁路。[18]

由于临哈铁路的运输能力已无法满足日益增长的货运需求，迫切需要实施扩能改造项目以提升铁路运输能力。项目建成后，临哈铁路运输能力将提升45%左右，在提高过货能力、增开旅游专列、促进经济发展方面发挥积极作用。[21]此次工程计划新开8个会让站。[22]

2022年9月，临河至哈密铁路内蒙古段扩能改造项目获得内蒙古自治区发展改革委核准批复。[23]

2022年12月31日，临哈铁路内蒙古段（一期）扩能改造工程3处会让站正式开通。[24]2023年6月30日，铁路扩能改造工程（二期）5座铁路会让站如期开通。[25]

2023年12月1日，临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程环境影响评价公众参与一次公示。[26]此次扩能改造项目由临河至额济纳段增建二线工程、既有线电气化、万吨改造（含病害整治）工程、临河地区相关工程、额济纳地区相关工程、天策线电气化改造工程组成。改造既有线(含病害整治)工程线路长度683.802km，增建二线正线长度677.499km。配套实施临河地区临哈线至包兰线联络线，新建单线长度9.126km，双线长度1.860km。额济纳地区天策线疏解线，新建单线长度3.933km。既有天策线电气化改造，单线长度63.918km。本项目为国铁I级铁路，临哈铁路临河至额济纳段正线及相关联络线开站（改扩建）26处车站，新设车站2处，关闭既有车站4处；天策线（不含天鹅湖西站）开站（改扩建）2处。工程总投资约337.9亿元，总工期2.5年。[26]