颱風利奧

長洲
49 km/h

赤鱲角
27 km/h

青衣
20 km/h

啟德
22 km/h

西貢
56 km/h

沙田
16 km/h

流浮山
30 km/h

打鼓嶺
22 km/h

天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高每小時平均風速。圖例：
代表錄得強風以下風速（共6個氣象站）
代表錄得強風（共2個氣象站）
備註：此圖假設天文台已引入8個參考自動氣象站作指標。

• 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號： 八號東北烈風或暴風信號
• 最接近當地時間：5月2日下午5時
• 最接近當地位置：香港天文台總部之東南偏東約45公里

香港天文台4月29日上午9時40分懸掛一號戒備信號，當時利奧位於香港西南偏南約600公里。利奧在4月30日增強為一颱風。受利奧及東北季候風的共同影響，香港離岸海域及高地吹強風，海面風浪亦頗大。天文台於4月30日下午4時15分改掛三號強風信號。利奧在隨後兩日繼續逼近香港。在5月2日，橫瀾島風力增強並在午前已持續吹烈風。5月2日下午，利奧的低層環流中心繼續受低層偏東氣流引導，因此轉為西北偏北移動，直逼香港，但同時其深層對流已被高層西風所切走，減弱為熱帶風暴。由於天文台預測利奧會維持熱帶風暴強度進入香港100公里範圍 ，所以在該日下午1時30分懸掛八號東北烈風或暴風信號。這是自一九四六年以來最早懸掛八號熱帶氣旋警告信號的一次。橫瀾島在5月2日中午12時至下午1時錄得一小時平均風速為90公里，最高陣風則達每小時130公里。利奧接著於下午5時在香港天文台的東南偏東約45公里處掠過，然而，利奧於稍後時間轉向東北移入內陸，遠離香港，香港風勢緩和。期間，香港境內共有三個氣象站錄得烈風程度以上之風力。另外有三個位於郊外的氣象站亦錄得強風之風力。利奧在掠過香港以東期間減弱為熱帶低氣壓，香港天文台亦於下午5時30分改懸三號強風信號。到晚上8時45分，利奧遠離香港並於大亞灣附近登陸，所有信號除下。

受利奧的影響下，香港有六宗大樹倒塌的報告。三名男子在海上遇險獲救及一婦人在柴灣滑倒而受輕傷。路滑亦導致13人分別在三宗交通意外中受傷。大部份渡輪服務在利奧的吹襲下亦曾一度停航。兩班飛往香港及曼谷的航機被迫要取消。香港島有五個泳灘的防鯊網被大浪吹致毀壞不堪。另外，在香港以外離橫瀾島約275公里處一艘貨輪遇到風浪而於4月30日沉沒。一名船員死亡，13人失蹤。其餘七人在巨浪中獲救。[3]

很多市民對天文台的做法不滿，原因是天文台懸掛八號信號後不久，利奧即受乾燥東北季候風影響快速減弱為熱帶低氣壓及轉向，八號信號僅懸掛4小時，引起市民混亂。受地形屏蔽影響及當時利奧風力結構快速崩潰，導致香港的風勢太弱，引致部份市民對天文台是否需要懸掛八號信號的做法提出質疑。有市民認為天文台可以觀察當日(5月2日)香港中午至黃昏的天氣狀況才決定是否需要懸掛八號信號，而不是在一個熱帶風暴進入香港100公里範圍便急急懸掛八號信號令市面混亂，在此情況下懸掛八號信號，令市民誤以為通常八號信號生效時風勢微弱，市民紛紛外出，甚至在岸邊追風。亦有市民認為當時天文台預測利奧會以熱帶風暴強度進入香港100公里範圍內是有需要懸掛八號信號。

天文台事後解釋在決定是否改掛更高信號時，會考慮所有相關因素，但公眾安全是首要顧及的。橫瀾島在5月2日中午12時至下午1時錄得一小時平均風速為90公里，香港地下天文台曾指出此情況表示烈風已影響南部離岸地區，並有跡象可能向更多地區擴展。並不容許天文台再等候多數小時才決定是否懸掛八號信號，在保障公眾安全的角度是有需要懸掛八號信號的。

當地懸掛之最高熱帶氣旋信號： 一號風球

最低站氣壓:994 hPa(5月2日 04:29)

最高風速:42km/h (東北偏北風)(4月30日 10:00)

最高陣風:69km/h (5月1日 11:51)