飑线

2008年6月5日在美國上空的溫帶氣旋，可見其拖曳的飑线。

極鋒理論是由挪威氣象學家雅各布·比耶克尼斯使用斯堪的纳维亚區域綿密的氣象站網路在第一次世界大戰期間觀測資料發展而成[9]。在理論中提出流入氣旋的主要氣流是沿著兩條輻合線集中，其中一條在低氣壓前方，另一條在低氣壓後方。在低氣壓後方拖曳的輻合線被稱為飑线或冷鋒。而雲和降水區似乎沿著輻合帶集中。鋒區的概念導致了氣團概念的產生。20世紀40年代因為高空氣象觀測網路的發展，氣旋的三維結構概念被建立[10]。

由雷暴（a）向弓形回波（b、c），最後形成逗點回波（d）的典型演进过程。虛線是下擊暴流的最可能發生區域。箭頭是相對於風暴的風量。C 區是龍捲風最可能形成區域。

雷暴活動的規律區域會使已存在的鋒區更加強化，並且會從冷鋒脫離。這個脫離模式會發生在西風帶內高空氣流分裂成兩部分的區域。脫離後產生的中尺度對流系統形成於低氣壓氣流進入狀態下的高層氣流分裂區域。對流帶接著向東移動，並且會向赤道方向移往溫暖區域，和低氣壓的厚度線平行。當中尺度對流系統是明顯的直線或曲線形時，並且在前方邊緣有明顯的風向轉變和氣壓上升時，稱為飑线[11]。這個氣象現象經常可以在溫暖季節的美國天氣圖上看到，並且是位於明顯的低壓槽上。如果飑线在乾燥區域上空形成，高速上升風會將塵埃從沙漠表面帶往空中，形成哈布沙暴[12]。美國國家氣象局的天氣圖中，飑线的圖示是兩個紅點和一條短直線，說明文字是「SQLN」或「SQUALL LINE」，後面跟隨著中尺度高壓系統。在發展成熟的飑线後方遠處可能會有尾流低壓在雨盾狀遮蔽部的後方邊緣形成[13]，這可能會因為氣團下降產生溫度上升，而非降雨冷卻的情形導致熱暴流發生[14]。

在飑线前方可找到小規模的積雲或層積雲伴隨卷雲，有時還會伴隨高積雲或卷積雲。這些雲的形成是因為積雨雲的解體或飑线主要部分前方的輕微不穩定區域。

飑线為弓狀的原因一般是因為伴隨初始飑线位置後方層雲降水區的中尺度高壓系統的形成。這個高壓區的形成是因為在飑线後方的強大下降風，並可能成為下擊暴流[15]。沿著颮線的中尺度系統高壓和低壓區之間的氣壓差會產生高速風，而風速最高時颮線會是弓狀的。另一個沿著颮線的劇烈天氣指標則是波形線狀回波（Line echo wave pattern，LEWP）的形成。這種回波是線形的特殊結構對流風暴，代表低壓區的存在，並可能存在破壞性強風、大量冰雹和龍捲風。沿著波形線狀回波的每一個紐結狀結構代表一個中尺度低壓區，並可能有龍捲風存在。對應於中尺度低壓區西南向的極強向外氣流，有一段颮線會彎區形成弓狀回波。在弓狀線後方是中尺度的高氣壓區[16]。

• 對流風暴探測
• 颮
• 超強對流風暴（Derecho，或音譯為「德雷丘」，一種超大型颮線，水平分佈長達400公里以上。）
• 東方之星號客輪翻沉事件