飛馬航空2193號班機空難

**飛馬航空2193號班機空難**
	事故當時的飛機殘骸
事故概要
日期	2020年2月5日
摘要	降落時發生跑道偏離（調查中）
地點	土耳其伊斯坦堡伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場 ; 40.9055063°N 29.3264491°E
飞机概要
机型	波音737-86J
航機名稱	Açelya
營運者	飛馬航空
IATA編號	PC2193
ICAO編號	PGT87R
呼號	Sunturk Eight Seven Romeo
註冊編號	TC-IZK
起飛地	土耳其伊茲密爾阿德南·曼德列斯機場
目的地	土耳其伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場
乘客	177
機組人員	6
死亡	3
受傷	179
生還者	180

飛馬航空2193號班機是土耳其低成本航空公司飛馬航空經營的定期國內航班，由阿德南·曼德列斯機場飛往伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場。2020年2月5日，編號為TC-IZK的波音737-800客機在薩比哈·格克琴國際機場降落時，滑出跑道約60公尺後斷成3截，造成3人死亡，179人受傷。該航班也是一趟疫情撤僑任務的包機，其中一位罹難者的屍檢中對2019冠狀病毒呈陽性。[1]這是該航空公司的第一起死亡事故。[2]

客機

編號TC-IZK的失事客機，攝於2019年7月

該飛機機型為波音737-86J，註冊編號為TC-IZK，於2009年製造，使用CFM56-7B24发动机，原由蘇格蘭首都航空公司擁有並於同年租予柏林航空，2012年6月蘇格蘭首都航空公司將此機出售予SMBC Aviation Capital租賃公司，2016年5月租予飛馬航空，2017年12月SMBC Aviation Capital將此機出售予由Aircastle飛機租賃公司。[3]

事故过程

2020年2月5日，2193航班於阿德南·曼德列斯機場起飛，於當地時間約18：30分準備降落薩比哈·格克琴國際機場，隨後在降落時衝出跑道並滑行約60公尺，導致機身斷裂成3截，造成3人死亡，179人受傷。[4]事故發生後，薩比哈·格克琴國際機場暫時關閉，現已重新開放。[5]

土耳其交通、海事及通信部長穆罕默德·卡希特·圖爾汗表示，因飛機著陸後未能減速，導致機身從跑道的東側滑出，最終斷裂為3部分，部分乘客自行逃出飛機，共有3名乘客罹難，179人受傷送往當地醫院。[6][7]機身前部分損壞較嚴重，且發生大火，目前已經撲滅。[8]根據土耳其媒體報導，機上有12名兒童[9]，而機長在醫院接受治療後，被帶往當地警局提供事件經過並進行調查。[10][11]

調查

波音公司與美國聯邦航空總署組成調查小組，檢查該架波音737的飛機殘骸。飛馬航空首席執行長穆罕默德·納內（Mehmet T. Nane）也於同年2月6日表示已尋獲黑盒子，並開始分析其資料及數據。[12]

2020年3月，一份初步報告顯示，飛機在著陸時遭遇大風，而機組人員並未意識到此情況並可能過早停止減速和反推力裝置。[13]

參考資料

Suzan Fraser; Mehmet Guzel. . 美聯社. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）.
Ranter, Harro. . aviation-safety.net. 2020-02-05 [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-05）（英语）.
Wert, Jakob. . International Flight Network. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）（英国英语）.
Slotnick, David. . Business Insider. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）.
KULU Levent. . hurriyet. 2020-02-06 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-06）（土耳其语）.
Ian Petchenik. . Flightradar24 Blog. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）（美国英语）.
=張曉雯. 徐睿承 , 编. . 中央通訊社. 2020-02-06 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-06）（中文（繁體））.
. BBC News. 2020-02-06 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-06）（英国英语）.
. Al Jazeera. 2020-02-06 [2020-08-25]. （原始内容存档于2020-02-08）.
. France 24. Istanbul: AFP. 2020-02-06 [2020-08-25]. （原始内容存档于2020-02-15）（英语）.
Gul Tuysuz; Isil Sariyuce and; Angela Dewan. . CNN. 2020-02-06 [2020-08-25]. （原始内容存档于2020-05-17）.
. 美聯社. 2020-02-08 [2020-02-26]. （原始内容存档于2020-02-26）（英语）.
. Flight Safety Foundation. [2022-03-23]. （原始内容存档于2020-02-05）（英语）.

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[1] Suzan Fraser; Mehmet Guzel. . 美聯社. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）.

[2] Ranter, Harro. . aviation-safety.net. 2020-02-05 [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-05）（英语）.

[3] Wert, Jakob. . International Flight Network. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）（英国英语）.

[4] Slotnick, David. . Business Insider. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）.

[5] KULU Levent. . hurriyet. 2020-02-06 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-06）（土耳其语）.

[6] Ian Petchenik. . Flightradar24 Blog. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）（美国英语）.

[7] =張曉雯. 徐睿承 , 编. . 中央通訊社. 2020-02-06 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-06）（中文（繁體））.

[8] . BBC News. 2020-02-06 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-06）（英国英语）.

[9] . Al Jazeera. 2020-02-06 [2020-08-25]. （原始内容存档于2020-02-08）.

[10] . France 24. Istanbul: AFP. 2020-02-06 [2020-08-25]. （原始内容存档于2020-02-15）（英语）.

[11] Gul Tuysuz; Isil Sariyuce and; Angela Dewan. . CNN. 2020-02-06 [2020-08-25]. （原始内容存档于2020-05-17）.

[12] . 美聯社. 2020-02-08 [2020-02-26]. （原始内容存档于2020-02-26）（英语）.

[13] . Flight Safety Foundation. [2022-03-23]. （原始内容存档于2020-02-05）（英语）.