飛行距離記錄
此條目列出以未重新加油為前提的飛行距離紀錄，其中某些紀錄是由國際航空聯合會所認可。
非商業飛行記錄
| 年份 | 日期 | 距離 | 飛行員 | 飛行器 | 說明 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 2月12日 | 42,469.46公里 | 史蒂夫·福塞特 | GlobalFlyer | Steve Fossett.[1] |
| 1986 | 12月23日 | 40,212.14公里 | Richard Glenn Rutan及Jeana Yeager | Rutan Voyager | 直至2006年的國際航空聯合會飛行距離記錄。. |
| 1962 | 1月10-11日 | 20,177公里 | B-52同溫層堡壘轟炸機 | 由沖繩嘉手納空軍基地到西班牙Torrejon AB | |
| 1946 | 9月29日 - 10月2日 | 18,083.6公里 | Cdr. Tom Davies, pilot and Cdr. Eugene Rankin, co-pilot. 2 other crew | Lockheed P2V-1 Neptune | 由柏斯至俄亥俄州Columbus。 |
| 1945 | 11月20日 | 12,739.6公里 | 美國空軍; C.S. Irvine+9個人員(日本) | B-29超級堡壘轟炸機 | 由關島到美國華盛頓特區 |
| 1938 | 11月5-7日 | 11,520.4公里 | RAF Long Range Development Unit;R. Kellett, H.A.V. Hogan及A.N. Combe(first pilots)+每架飛機2個人員 | Vickers Wellesley | 由埃及伊斯梅利亚到澳大利亞達爾文;三架飛機編隊飛行,Hogan降落在Koepang(距離達爾文500英里)加油,因此(正式)記錄應是10,715.5公里,直至其他兩個飛行員降落在達爾文。 |
| 1937 | 5月13-15日 | 11,651.011公里 | 藤田雄藏+人員(日本) | 航研機 | 由日本千葉縣木更津飛行場，至銚子、太田、平塚進行三點飛行。 |
| 1937 | 7月12日 - 7月14日 | 10,148.5公里 | Mikhail Gromov及人員 | Tupolev ANT-25 | 由莫斯科至加州圣哈辛托 (加利福尼亚州)。 |
| 1933 | 8月7日 | 9,104.7公里 | J.M. Rossi及P. Codos(法國) | Blériot 110 F-ALCC | 由紐約Floyd Bennett Field到敘利亞Rayack |
| 1933 | 2月8日 | 8,544公里 | RAF Long Range Development Unit;O.R. Gayford及G.E. Nicholetts | Fairey Long-range Monoplane K1991 | 由英國Cranwell到南非鲸湾港 |
| 1927 | 3,862.43公里 | Albert Francis Hegenberger及Lester Maitland | 福克F.VII | 由加州飛往夏威夷，並創出在海上飛行最長時間，完成旅程時，在卡爾文·柯立芝手中取得馬奇獎杯及Distinguished Flying Cross榮嚳 [2] | |
| 1903 | 12月17日 | 279米 | 萊特兄弟 | 萊特飛行器 | 59秒 |
| 1903 | 12月17日 | 39米 | 萊特兄弟 | 萊特飛行器 | 12秒 |
商業飛行記錄
| 年份 | 日期 | 距離 | 飛行員 | 飛行器 | 說明 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 11月9日 | 21,602.22公里 | Suzanna Darcy-Henneman | 波音777-240/LR | 香港國際機場至倫敦希斯路機場合共飛行22小時42分。(經由太平洋及大西洋)[3] |
| 2019 | 10月20日 | 17,800公里 | 波音787-9 （實驗航班） | 倫敦希斯路機場至雪梨機場合共飛行19小時19分。 | |
| 2004 | 6月28日 | 16,600公里 | 空中巴士A340-541、 空中巴士A350-941ULR | 新加坡樟宜機場至紐約紐華克自由國際機場合共飛行18小時18分。 [4] | |
| 2019 | 10月18日 | 16,200公里 | 波音787-9 （實驗航班） | 約翰·甘迺迪國際機場至雪梨機場合共飛行19小時15分。 | |
| 2004 | 2月3日 | 14,093公里 | 空中巴士A340-541、 空中巴士A350-941ULR | 新加坡樟宜機場至洛杉磯國際機場合共飛行14小時42分。[4] |
非發動機推動的飛行器的飛行記錄
| 年份 | 日期 | 距離 | 飛行員 | 飛行器 | 說明 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 1月21日 | 3,008.8公里 | Klaus Ohlmann及Gerhard Marzinzik | Schempp-Hirth Nimbus-4 | 該滑翔機共有四片機翼，沿東面的安第斯山山脈飛行，用了15小時8分，飛行3,008.8公里，平均時速幾乎剛好達每小時200公里[5] |
| 1999 | 3月21日 | 40,814公里 | Bertrand Piccard與Brian Jones | Breitling Orbiter | 氫氣球飛行距離記錄 |
參考來源
- Fossett link 的存檔，存档日期2012-10-03.
- Bird of Paradise 的存檔，存档日期2006-12-12.
- Commercial distance record
- . [2007-06-19]. （原始内容存档于2020-10-26）.
- FAI link to gliding records 的存檔，存档日期2010-05-07.
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