首尔交通公社2000系VVVF电力动车组

第1批列车由現代Rotem在日本和韓國負責生產，於2005年投入服務，编号为201-205（主线）、257（圣水支线），取代了部分2000系MELCO列车。本批列车为不锈钢车体，拥有液晶电视和电子线路图，惟車門仍是採用氣動方式驅動。

第2批列车在日本和韓國生產，於2007年至2008年間投入服務，编号为215-231（主线）、258-260（圣水支线）和261-272（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第1批基础上做了如下改进：不锈钢车体增厚，座位更换为防火材料，另外車門採用電動方式驅動。值得一提的是，车组编号223-231、271、272中的23XX和26XX车厢是由早期的2000系MELCO和2000系GEC列车中经改装后插入使用的。

第3批列车由Rowin(Daewonsys旗下的列車製造商)在韓國負責生產，於2017年至2018年間投入服務，编号为206-213、239-242、285-292，取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第2批基础上做了如下改进：液晶电视改為設在車門上方（左為動態路線圖，右則播放乘客資訊）；車門兩旁新增開關門警示燈、座位設有間隔，車內設計由JR東日本E235系電力動車組衍生而成。而外觀也有不少創新，車身以白色為主色，車身和車頭設有一條綠色飾帶。而車頭燈採用平行四邊形設計，但車頭不設緊急出口。值得一提的是，本批列車採用Daewonsys製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF。

第4批列车在日本與韓國生產，於2019年至2020年間投入服務，编号为214、232-238（主线）、256（圣水支线）和273-284、293（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车，本批列車車内及車外設計由東急5000系列車及横浜高速鐵路Y500系列車衍生而成。本批列车在第3批基础上做了如下改进：車廂連接處改為深綠色，該處設有LED顯示屏顯示乘客信息。本批列車採用东芝製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF，磁勵音猶如5000系第2代列車。