馬自達Tribute

馬自達Tribute（第一代）
概览
制造商	馬自達
生产日期	2000年-2006年
车身及底盘
车辆类别	緊湊型CUV
車體風格	五門SUV
动力布局	FF/4WD
平台	福特CD2平台
相关车型	福特Escape / 水星Mariner
动力系统
引擎	2.0L直列四缸DOHC YF型[2] 2.3L直列四缸DOHC L3-VE型 3.0L V型六缸DOHC AJ型[3]
变速器	五速手動排檔、四速自動排檔
规格
轴距	2,620mm
长度	4,395mm-4,430mm
宽度	1,800mm-1,830mm
高度	1,760mm-1,780mm

2000年 - 馬自達於美國洛杉磯汽車展上首度公開Tribute，原廠車型代號J14，這是一款與合作關係密切的福特共同開發的小型SUV，雙生車款是福特Escape與水星Mariner。此款車在北美洲市場是用來填補1994年停產的馬自達Navajo空缺，同時也在亞太市場販售。這款車在日本是用來接替以鈴木Escudo為本、OEM代工的馬自達Proceed Levante。

上市初期的動力選擇有兩種：第一種為2.0L直列四缸YF型，最大馬力129ps、最大扭力183N·m；其次為3.0L V型六缸AJ型，最大馬力203ps、最大扭力265N·m。2.0L引擎以正時皮帶驅動凸輪軸，3.0L引擎則是免保養的正時鏈條。

雖然馬自達Tribute與福特Escape為兄弟車，但在亞太地區做出了產品區隔，以下以臺灣3.0L版車型為例作比較：

2005年 - 12月進行小改款：淘汰2.0L YF型引擎，改以2.3L直列四缸L3-VE型引擎取代，最大馬力153ps、最大扭力206N·m。北美洲市場車型的排檔桿從方向機柱移動到車室中央地板，但亞太地區車款的排檔桿仍維持在方向機柱旁的位置。在日本由於銷售成績一直毫無起色，自本年12月起終止生產銷售。直到2006年12月19日發表CX-7開始，馬自達才重新在該市場銷售SUV車種。

美國公路安全保險協會（（英文）Insurance Institute for Highway Safety）針對2001年-2004年Tribute作撞擊測試，其中正面衝擊測試獲得「及格邊緣」，而側面衝擊測試則獲得「優良」[4]。

2012年 - 7月中旬臺灣品爵汽車和福特六和分別針對旗下1,241輛Tribute及1,808輛Escape召回檢修，這批車皆在1999年至2002年間所生產。因為模組接頭密封不全，導致煞車油可能滲入，造成電氣短路而使ABS防鎖死煞車系统故障，故ABS警示燈會亮起。某些案例更出現滲漏的煞車油造成模組過熱，而引發燒焦臭味、冒煙，甚至有著火的可能，對行車安全構成威脅[5]。

同樣在7月由於油門卡滯無法控制車速的問題，美國馬自達公司宣布召回21萬7千5百萬輛Tribute，同樣地美國福特汽車也宣布召回境內42.3萬輛、境外6萬輛的雙生車款Escape。這些有問題的車輛乃1999年10月至2001年8月間生產，部分車型為2001年式的巡航定速系統，因引擎上飾蓋與定速鋼索沒有足夠的空隙，導致後者可能卡滯，使得油門踏板卡住或幾乎完全無作用。由於油門踏板毫無作用，駕駛者無法阻止減緩車速而產生風險[6]。同年10月27日，臺灣品爵汽車也宣布此項消息，但僅限進口的Tribute車款，國產化車款則沒有此一問題。

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  第一代馬自達Tribute車頭（後期型）
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  第一代馬自達Tribute車尾（後期型）
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  澳規馬自達Tribute（前期型）
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  第一代馬自達Tribute車頭（後期型）
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  第一代馬自達Tribute車尾（後期型）
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  馬自達Tribute車頭（加拿大）

馬自達Tribute（第二代）
概览
制造商	馬自達
生产日期	2006年-2010年
车身及底盘
车辆类别	緊湊型CUV
車體風格	五門SUV
动力布局	FF/4WD
相关车型	福特Escape / 水星Mariner
动力系统
引擎	2.3L直列四缸DOHC L3-VE型 3.0L V型六缸DOHC AJ型
变速器	四速自動排檔
规格
轴距	2,620mm
长度	4,400mm
宽度	1,826mm
高度	1,765mm
年表
後繼車型	馬自達CX-7

2006年 - 12月馬自達在澳洲墨爾本車展上公開第二代Tribute，前保險桿與大燈造型修改得更粗悍，雙邊後視鏡增加側方向燈。排檔桿從方向機柱旁移往車室地板（但美規版早在2005年就已經變動），後輪制動系統由鼓煞改成碟煞。動力來源方面仍沿用上一代的2.3L L3-VE型與3.0L AJ型兩種引擎，不過3.0L AJ型經重新調校後降低超過10%的油耗，且兩具引擎都通過第三期歐盟廢氣排放標準（（英文）European Emission Standards III）的認證。自此代車款起，所有Tribute與福特Escape都轉移至位於臺灣中壢的福特六和公司生產，專門供應給亞太地區市場。

2010年 - 隨著CX-7的新上市，Tribute在亞太地區市場功成身退，不再生產銷售。

馬自達Tribute（第二代）
概览
制造商	馬自達
生产日期	2008年-2011年
车身及底盘
车辆类别	緊湊型CUV
車體風格	五門SUV
动力布局	FF/4WD
平台	福特CD2平台
相关车型	福特Escape / 水星Mariner
动力系统
引擎	2.5L直列四缸DOHC L5-VE型 3.0L V型六缸DOHC AJ型
变速器	四、六速自動排檔、五速手動排檔
规格
轴距	2,620mm
长度	4,442mm
宽度	1,806mm
高度	1,720mm-1,783mm / Hybrid車型：1,778mm
年表
後繼車型	馬自達CX-5

2008年 - 北美洲市場的Tribute進行大改款，依然沿用上一代使用的福特CD2平台，也保留了2.3L L3-VE型及3.0L AJ型引擎動力。整部車的外型修改得更豪邁，水箱護罩採馬自達車系家族特徵的五角盾形，內裝用料也更高級。先前雙生車福特Escape與水星Mariner皆已推出Hybrid油電混合車型，Tribute則遲至2008年才推出[7]。

2010年 - 進行小改款，原有之2.3L L3-VE型引擎改用2.5L DOHC直列四缸L5-VE型引擎，最大馬力171hp / 6,000rpm，最大扭力峰值為171 lb-ft / 4,500rpm；而3.0L V型六缸引擎也經過重新調校，最大馬力240hp / 6,550rpm，最大扭力峰值為223 lb-ft / 4,300rpm。另外變速箱方面除了五速手排外，尚有六速手自排系統可供選擇。此外為了因應許多車主的抱怨，原廠特別在前後輪懸吊系統各增加防傾桿，以增加操控性能。

美國公路安全保險協會（（英文）Insurance Institute for Highway Safety）針對2009年-2010年Tribute作撞擊測試，其中正面與側面衝擊測試皆獲得「優良」的評價[8]。

2012年 - 2月15日馬自達北美公司公布2013年式CX-5的售價與詳細規格，但未宣布上市日期[9]。在此段空白期間，緊湊型跨界休旅車的產品仍以Tribute填補。但隨後CX-5正式在美國推出後，Tribute宣告走入歷史。

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  第二代馬自達Tribute車頭（美國）
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  第二代馬自達Tribute車頭（加拿大）註：照片日期有誤
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  加拿大蒙特婁車展上的第二代馬自達Tribute
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  第二代馬自達Tribute車頭（美國）