馬諾車隊

2009年6月12日，馬諾參賽2010年世界一級方程式錦標賽的申請已被核准。他們的一級方程式隊伍名為馬諾大獎賽車隊（英語：），但是之後在賽季的開幕站前，因為贊助商的緣故而更名為維珍車隊。一級方程式車隊在瑪魯西亞汽車買下該隊的控股權後，更名為瑪魯西亞F1車隊。約翰·布斯曾表示仍會持續經營三級方程式車隊，儘管他將重心轉往了一級方程式車隊。馬諾車隊隨後也更名為瑪魯西亞馬諾車隊（英語：）。

車隊在2014年因債務問題，而由第三方破產管理。[2]之後，馬諾車隊行政人員宣布車隊將會在2015年2月19日脫離破產管理，並計畫以馬諾F1車隊（英語：）之名參賽2015年世界一級方程式錦標賽，由約翰·布斯及格雷姆·羅丹來經營該隊。[3]然而，在印度威力車隊對該隊使用2014年底盤參加2015年比赛的提案投下反對票後，該提議又遭到其他一級方程式車隊拒絕。[4]不過這份報導在隔日遭到車隊駁斥。[5]为了保住玛鲁西亚车队在2014年获得的奖金分红，在2015赛季仍以“马诺-玛鲁西亚车队”之名征战。

2015年12月，车队聘请戴夫·瑞安（Dave Ryan）担任车队领队，前法拉利空气动力学主管尼古拉斯·通巴齐斯担任首席空气动力学设计师，英国赛车工程师帕特·弗莱担任引擎总监。[6][7]

里奥·哈扬托参加2016年巴林大奖赛

2月，马诺车队正式确认由德国房车大师赛冠军帕斯卡·维尔莱茵与印度尼西亚车手里奥·哈扬托搭档参加2016年世界一级方程式锦标赛。[8][9]2月22日，车队发布了新车，主色调为红、白、蓝三色。[10]

在赛季揭幕战澳大利亚站，哈扬托退赛，而维尔莱茵以第16名完赛。下一站巴林站，维尔莱茵在排位赛首次冲入第二节（Q2），而哈扬托也首次完成了比赛，排名第17。在奥地利站，维尔莱茵在排位赛获得第12名，正赛更是以第十名完赛，获得了建队以来的第一个积分。[11]

在比利时站之前，哈扬托因为赞助问题被降为储备车手，他的位置被梅赛德斯-奔驰青训车手埃斯特班·奥康取代。[12]

然而由于竞争对手索伯车队在巴西站获得了两个积分，马诺车队在积分榜上落到了第11位，这意味着他们将失去3000万欧元的奖金分成。[13]失去分红的马诺车队在赛季结束后陷入债务危机，并最终退出了F1；[14][15]其缴纳的2017年参赛费最终由国际汽联退还。[16]