知覽線
知覽線（日语：／ Chiran sen */?）是一條由鹿兒島縣日置郡金峰町（現在為南薩摩市）阿多站至鹿兒島縣川邊郡知覽町（現在為南九州市）知覽站的鐵路線。由鹿兒島交通營運。在1965年停運。
| 知覽線 | |
|---|---|
| 日語原名 | |
| 假名 | |
| 羅馬字 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 | 鹿兒島縣 |
| 目前狀況 | 廢線 |
| 起點站 | 阿多站 |
| 終點站 | 知覽站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 16.3公里 |
| 正線數目 | 單線 |
| 車站數目 | 11個 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 最大坡度 | 25 ‰ |
| 電氣化方式 | 非電氣化 |
| 開通營運 | 1927年6月1日 |
| 廢除年份 | 1965年11月15日 |
| 擁有者 | 薩南中央鐵道→南薩鐵道→鹿兒島交通 |
知覽線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料
- 路線（營運距離）：阿多－知覽 16.3公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：11個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
運行情況
在路線繁盛時期（1950年代），加世田至知覽站之間一日共有5班直通列車來回。而阿多至知覽站之間一日共有4班旅客或貨物列車來回。在薩摩川邊站可以列車交會設備。
由於客量下降，在1961年10月1日的修訂時間表後至1965年7月停運前，加世田至知覽站之間一日共有2班來回的旅客列車，以及1班來回的貨運列車。
所有列車會在阿多站會掉頭往加世田站。
歷史
- 1927年（昭和2年）6月1日：薩南中央鐵道阿多至薩摩川邊站開業。
- 1928年（昭和3年）9月1日：新設新田站（後來改名為東阿多站）。
- 1930年（昭和5年）11月15日：薩摩川邊至知覽站開業。
- 1943年（昭和18年）4月2日：南薩鐵道與薩南中央鐵道合併，名為知覽線。。
- 1964年（昭和39年）9月1日：南薩鐵道與三州自動車合併，成為鹿兒島交通，成為鹿兒島交通的鐵路線。
- 1965年（昭和40年）7月3日：由於雨災，全線不能通行。
- 1965年（昭和40年）11月15日：全線停運。
車站列表
接駁路線的名稱，以及車站所在地都採用知覽線停運前一刻的名稱。
所有車站位於鹿兒島縣內。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 阿多 | - | 0.0 | 鹿兒島交通：枕崎線（在1984年停運） | 日置郡金峰町 | ||
| 東阿多 | 1.0 | 1.0 | ||||
| 花瀨 | 1.2 | 2.2 | ||||
| 薩摩白川 | 2.6 | 4.8 | ||||
| 田部田 | 3.4 | 8.2 | 川邊郡川邊町 | |||
| 薩摩川邊 | 1.2 | 9.4 | ||||
| 野間 | ?? | ?? | ||||
| 東川邊 | ?? | 11.3 | ||||
| 小野 | ?? | ?? | ||||
| 城崎 | ?? | 15.0 | 川邊郡知覽町 | |||
| 知覽 | 1.3 | 16.3 |
路線收益
| 年度 | 客量（人） | 貨物量（噸） | 營業收入（日圓） | 營業費（日圓） | 總收入（日圓） | 其他總收入（日圓） | 其他費用（日圓） | 支付利息（日圓） | 政府補貼（日圓） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | 43,376 | 3,839 | 12,886 | 22,275 | ▲ 9,389 | 30,146 | |||
| 1928 | 81,713 | 11,532 | 24,289 | 28,985 | ▲ 4,696 | 汽車：533 | 26,822 | 33,569 | |
| 1929 | 88,456 | 12,636 | 25,160 | 24,332 | 828 | 雜項：3 | 15,300 | 33,931 | |
| 1930 | 103,223 | 12,465 | 25,717 | 31,344 | ▲ 5,627 | 雜項：3,336 | 21,064 | 34,059 | |
| 1931 | 154,365 | 11,104 | 29,499 | 36,468 | ▲ 6,969 | 雜項：1,219 | 34,410 | 34,375 | |
| 1932 | 136,097 | 10,028 | 23,471 | 28,746 | ▲ 5,275 | 雜項：9,667 | 40,106 | 33,329 | |
| 1933 | 127,621 | 11,174 | 50,290[1] | 31,454 | 18,836 | 汽車：12,181 | 雜項：32,011 | 55,511 | 57,091 |
| 1934 | 118,132 | 11,269 | 22,869 | 27,652 | ▲ 4,783 | 雜項：12,886、汽車：13,225 | 22,048 | 57,370 | |
| 1935 | 116,681 | 14,237 | 25,102 | 30,737 | ▲ 5,635 | 減免債務：73 | 雜項：188、汽車：212 | 20,970 | 58,501 |
| 1936 | 136,152 | 18,664 | 27,225 | 30,613 | ▲ 3,388 | 雜項：31、汽車：9,837 | 18,553 | 58,691 | |
| 1937 | 163,075 | 19,043 | 30,481 | 35,536 | ▲ 5,055 | 汽車：6,963 | 雜項：6,500 | 15,120 | 35,524 |
參考文獻
- 谷口良忠. . 鐵道畫刊. 1965,. 1965年7月臨時增刊號（No. 173）：私鐵車輛旅遊 6: 83–98, 104–106.（再記錄：鐵道畫刊編輯部 (编). 2. 東京: 鐵道圖書刊行會. 1977.）
備註
- 雜項收入：25,650
外部連結
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